Чья фирма Audi

История компании Ауди

Чья фирма Audi

Каждому автомобилисту известна компания Audi. Она получила большой успех благодаря своему неизменному качеству и оригинальному дизайну, почитатели которого находятся по всему миру. История Ауди проходила много сложных этапов, которые сделали компанию такой, какой мы её знаем сегодня.

Как всё началось

Audi — это компания из Германии, которая производит транспортные средства легкового класса. В посёлке Ингольштадт находится основной офис компании.

Столетняя история названия и бренда стартовала в 1910 году, с того времени, когда Август Хорьх решил зарегистрировать компанию, название которой взял от своей фамилии. Хорьх — значит «слышать», что в переводе с латинского.

В то время предприниматель уже находился на должности аукционера в одной большой компании, но быстро покинул её по личным причинам. Это и стало толчком того, чтобы начать собственное дело.

Работа Августа не всегда имела блистательный успех. В 1909 году он создал 6-цилиндровый двигатель, который тут же провалился в продажах. Это сильно подкосило компанию, отчего она чуть не стала банкротом. По этой причине инженера быстро уволили, но совсем неподалёку он быстро основал новую фирму с названием Хорьх.

Узнать с первого взгляда

Любой уважающий себя автолюбитель без ошибки узнает логотип Audi. История эмблемы формировалась вокруг четырёх фирм, которые были объединены в единую силу. Среди них были «Ауди Верке», ДКВ, «Аугуст Хорьх Аутомобил Верке» и «Вандерер». Грандиозное слияние случилось в 1934 году.

Как говорит история значка, вначале он устанавливался лишь в автомобили гоночного формата, а для серийных моделей создавалось индивидуальное оформление. Позже это изменили, что только привлекло потенциальных покупателей к этому бренду.

Первые идеи и шаги

Объектом работы предприятий компании было строительство машин. Были наняты известные инженеры, которые занялись созданием оригинальных моделей. Уже за первый год своей деятельности был сконструированный автомобиль Audi-A. Как была придумана эта модель до сих пор никому неизвестно.

Признание работы

В скором времени было выпущено ещё несколько моделей, которые сразу же получили признание от автолюбителей. Германия оценила достоинства нового бренда. Так, в 1911 году состоялись большие соревнования в Австрии. История марки запомнила этот год, как победу своей модели Audi-B. С тех пор было нацелено особое внимание на последующие флагманы, которые с каждый разом становились всё лучше.

1912 год стал известный благодаря выпуску модели Audi-С. Тест-драйв для неё наступил на Альпийских гонках, где она показала достаточно неплохие результаты, за это ей было дано название «Альпензигер».

Главный успех бренда произошёл в 20-е годы, когда предприятие обзавелось для продажи Audi-М и не менее известным Audi-К. Первый выделялся вместительным двигателем в 4,7 литра на 6 цилиндров, а второй имел 2,1 литра для двигателя. Это делало его популярным среди рядовых пользователей автомобилей. А вот Audi-М ещё и сумел стать одной из самых быстрых машин того времени, ведь преодолевал 120 километров за 1 час. Этому соответствовала и цена, что была на уровне брендовых моделей.

Решение проблем

Успех закончился в те же 20-е годы, когда Audi оказалась под угрозой банкротства. Чтобы решить эту проблему, руководством было принято решение слиться с другой фирмой. Таким образом, в 1928 году мощности фирмы приобрела фирма DKW, сменив основного владельца на Йоргена Скафте Расмуссена.

Когда случился большой кризис экономики в 1932 году, было решено обзавестись концерном Auto Union. Его задачей было объединить в себе известные и мощные бренды Wanderer и DKW, а также бывших конкурентов Ауди и Хорьх. Результатом их работы стал выпуск двух моделей, чья работа основывалась на моторе от Wanderer. Как свидетельствует история Audi, продажи показались достаточно неплохими.

Новый формат

С наступлением Второй мировой войны все компании-партнёры были национализированы. Они стали одним подразделением, которое занималось выпуском автомобилей. Так и в 1949 году фирма увеличила свои масштабы благодаря мощностям Mercedes-Benz. Компания Daimler-Benz AG удвоила свою эффективность, когда в 1958 году стала обладателем акций от Auto Union, продав их Volkswagen. Но название решили сохранить, поэтому компания и дальше носила название Audi.

После недолгого перерыва в 1968-м компания выпустила машину с приводом переднего типа, который дал неплохие результаты. С появлением Audi Quattro фирма получила хорошие шансы претендовать на спортивный класс.

Этот автомобиль дал отличный скачок в развитии компании, снова сделав её одной из лучших среди альтернатив. Машина была достаточно лёгкой и обладала отличной защитой.

Транспорт вполне соответствовал требованиям для скоростных ралли, поэтому смог составить большую конкуренцию остальным производителям.

Смена руководства

В 1969 Neckarsulmer Automobilwerke купила основные акции Volkswagen, в составе которой была Audi. История создания компании указывает, что в одно время фирма имела название Audi NSU Auto Union, но в 1985 году оно вернулось к классическому Audi AG.

Стратегией обновлённой фирмы была организация продаж в Соединённые Штаты. Это случилось в 1970 году, а первым автомобилем, который отправился на другой континент, стала Audi Super 90. Этот универсал сразу же заполучил поддержку от пользователей. Позже их ряды пополнила модель Audi 80, которая имела немного улучшенные характеристики для покупателей в США. После этого настоящие модели получили своё обозначение на этом рынке — Audi 80 и Audi 4000, соответственно.

Снова на старт

В 80-х годах были обнаружены некоторые нарушения в работе компании, поэтому уровень её продаж резко упал в регионах США. 1980 год запомнился выводом на рынок большой новинки в виде полноприводного купе спортивного класса. Ранее аналогичной моделью была Audi quattro, которая использовала приводную систему грузовых автомобилей.

Создание этой модели обозначилось в 1977-м, когда во время испытаний бундесвером флагман VW Iltis привлёк всеобщее внимание. Он имел отличные качества езды по льду и снегу, поэтому было решено внедрить такую систему в автомобили Audi 80. Эта модель получила усиленный вариант, обладающий турбодвигателем на 5 цилиндров и 2,2 литра, мощность которого выдавала 147 кВт, или 200 лошадиных сил.

Больше новинок

История компании помнит внедрение в серийное производство машин, обладающих полным приводом. Позже концепцию quattro предлагали и с другими флагманами Audi.

На базе этого автомобиля был дан старт купе спортивного класса Audi Coupe, которое появилось в 1993 году. Позже было решено использовать оригинальный кузов, который дополнил бы модельный ряд.

Этот транспорт ещё долго оставался одним из лучших в своём роде, пока не был снят с продаж в 2000 году. В целом общее количество изготовленных единиц составило 72 тысячи.

https://www.youtube.com/watch?v=ja8GfOrefTk

Одной из моделей, которые запомнила история бренда, стала Audi 100. Её особенностью было использование шестицилиндрового двигателя V-типа. Этот агрегат считается самым лёгким среди модельной линейки. А вот Audi A4 увидела своего покупателя в 1994-м. В этом же году фирма создала RS2 Avant — пятиместный автомобиль, обладающий 315-сильным турбодвигателем на инжекторной основе.

Чуть позже известная платформа компании Golf IV положила начало флагману Audi A3. Он был показан в 1996 году, получив массу положительных оценок. Уже через год началось его серийное производство. Через год состоялось представление новых флагманов во Франкфурте-на-Майне. Флагман Audi S4/S4 Avante/RS4 стал яркой модификацией для сегмента «спорт» на то время. Он использовал для своей работы мотор 2,7 V6 biturbo, который смог выдавать мощность в 380 л. с.

Новое поколение

История концерна увидела универсальный кузов для новых флагманов в 1998 году. Чтобы сосредоточиться на разработке и производстве таких автомобилей, было решено прекратить выпуск серии С4. Поскольку компания в небольшой промежуток времени начала производство принципиально новых машин, это стало началом выпуска нового семейства класса В.

Но 1998 год запомнился и премьерой Audi TT, который обладал кузовом типа купе. Его увидели в Женеве, положительно восприняв новинку. Через год такая же судьба постигла родстер, который был показан во Франкфурте-на-Майне. В 1999 году была модифицирована спортивная модель Audi A3, которая получила двигатель, имеющий турбонаддув и трансмиссию полноприводного типа. Audi S8 является аналогом известной гоночной машины, но обладает мотором 4,2 V8 с использованием полного привода.

Взгляды меняются

2000 год начался для компании Audi с премьеры флагмана Audi Allroad, который был создан на основе A6 Avant. В 2001 году был произведён транспорт с крышей складного типа, который позже начал собираться на мощностях Karmann.

Сегодня мощности компании находятся в разных странах, а не только в Германии. Фирма ежегодно пытается увеличивать свои масштабы и мощности. Модельный ряд позволил удовлетворить пожелания каждого покупателя, и даже любители мощных автомобилей смогли выбрать для себя внедорожник Audi Q7.

Среди необычных новинок можно выделить модели 2000-х годов, которые приглянулись покупателям из стран Азии. Производство пытается с каждым разом создать всё более простую и мощную разработку, что привлекает новые рынки. Такие современные взгляды позволяют получить большую прибыль и укрепить позиции в продажах.

Особый взгляд на Audi–М

Эта модель получила особое внимание от компании, ведь на ней впервые установили эмблему «Ауди — единица на фоне земного шара». Для работы использовался уже классический двигатель в шесть цилиндров и объёмом до 4700 куб. см. Мощность в 70 л. с. создавала комфорт во время поездки. Среди изменений был замечен распределительный вал, который было решено переместить наверх.

Техническая сторона подразумевала использование алюминия для блока цилиндров. Также конструкторы позаботились о безопасности водителя, за счёт чего тормозная система распределялась сразу на четыре колеса. Самая большая скорость, которую смог достичь флагман, была 120 км/час.

Как появилась Audi 100

Эта модель была широко показана покупателям в 1990 году. Она была также известна под названием С4. Именно для неё в первый раз выпустили шестицилиндровый двигатель в форме V. Он обладает небольшими размерами, но мощность в 174 лошадиные силы была одной из лучших в своём ценовом диапазоне.

История Audi A4

Среди автомобилей бренда Audi в среднем классе особого внимания заслуживает модель А4. Благодаря использованию заднего и переднего привода улучшается контроль управления, поэтому в 1994 году началось активное серийное производство. Компания внедрила новый дизайн корпуса, который качественно выделил флагман среди аналогов.

Сегодня бренд Audi является составляющей частью концерна «Фольксваген». Он находится на стадии подъёма и роста, так как компания уже длительное время обладает высокими показателями качества. Это создаёт для неё успешные продажи, благодаря которым происходит постоянное развитие.

Если вы хотите купить качественный и доступный автомобиль, бренд Audi станет отличным выбором. За всю историю существования компании, она активно работала над улучшением своих моделей и внедрением новых технологий. Это позволило получить достойное качество.

Источник: https://carextra.ru/istoriya/kompaniya-audi.html

Автобренды: кто кому принадлежит

Чья фирма Audi

Крупнейшие мировые автоконцерны

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял – Chrysler и Ford – лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо.

Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury.

И сегодня от огромной империи остались всего два бренда – Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

В концерн General Motors входят марки автомобилей: Opel, Daewoo, Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick, Chevrolet Niva.

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

Fiat и Chrysler владеют марками Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Volkswagen Group владеет марками машин Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Scania

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Daimler AG владеет популярными марками Smart, Maybach и Mercedes, а BMW принадлежат Mini и Rolls-Royce

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault – обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

В автоальянс Renault-Nissan входят машины Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault

Источник: https://bycars.ru/journal/avtobrendi_-kto-komu-prinadlezhit_804

10 самых лучших производителей акустических систем

Чья фирма Audi

Купить колонки от достойного производителя означает увеличить громкость встроенных в ТВ или ПК динамиков, чтобы расслышать каждый звук, а не раздражаться от хрипов вместо баса или пищащих высоких частот. Удобство управления и подключения тоже лишними не будут. Но фирм-производителей, которые производят акустические системы, сейчас — хоть завались! Какая же из них лучше? Статья поможет это узнать.

В рейтинг вошли 10 самых лучших компаний, которые создают акустику. Каждый производитель создает колонки, которые отменно звучат и приятно выглядят. Ключевые особенности колонок каждой фирмы, а также примеры, приведенные в этом обзоре, помогут найти предпочтительные варианты.

Edifier

С момента создания компании (1996 год), она превратилась в популярного производителя не только на внутреннем рынке (в Китае), но и по всему миру. Edifier — отличная акустика на любой вкус: хоть для дома, хоть для машины; хоть стереосистемы, хоть домашние кинотеатры. В рейтинг лучших эта фирма попала благодаря качественному звучанию и оригинальным дизайнерским решениям.

Чем понравится:

  • Некоторые системы типа 2.0 могут привлечь не только ценой, но и отличным звучанием. Например, динамики R2700, заключенные в корпус из МДФ, выдают 128 Вт мощности. Они вполне могут сыграть роль студийных мониторов начального уровня.
  • Производитель делает отличную акустику 5.1, которая просто не может оставить равнодушными киноманов. Системы состоят из мощных колонок в деревянных корпусах. Например, S760 обладает 540 ваттами мощности, из которых на сабвуфер приходится почти половина. Такой комплект не только позволит полностью погрузиться в сюжет киноленты, но и поможет устроить вечеринку — звук точно порадует: низа можно прочувствовать кожей.
  • Разумеется, компания создает и универсальные решения, которые прекрасно дополнят ПК или ноутбук, а также любые другие гаджеты благодаря встроенному блютуз-модулю. К примеру, компактную стационарную S360DB с двумя сателлитами и сабом не обязательно размещать вблизи компьютера: ведь она подключается без проводов. Мощности в 150 ватт хватит с головой.
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как настроить брелок Старлайн а91

F&D

Созданная в 1993 году компания сейчас держится в лидерской пятерке производителей акустических систем. Она поставляет на рынок как активную акустику стационарного типа, так и портативные мультимедийные комплекты.

Фирма, на заводе которой есть свое оборудование для производства излучателей, отливки элементов корпуса и сборки электронных компонентов, обладает 18-ю сборочными линиями. К тому же, у нее есть своя лаборатория, где тестируются изготовленные колонки.

Это дает возможность пользователям вкусить плоды жестких стандартов качества.

Почему F&D попала в рейтинг лучших — 3 причины:

  • Универсальность: корпуса большинства моделей делают из МДФ. Да, этим могут похвастаться многие бренды. Впрочем, приятно, что производитель соблюдает правила хорошего тона. Девайсы можно подключать по Bluetooth, а музыку они способны воспроизводить не только с носителя, но и с радиостанций. Все это умеет, например, 70-ваттная система T-200X с мощным 35-ваттным сабвуферам.
  • Кроме блютуз, в некоторые акустические системы (такие как T-30X) встраивают слот для USB-флешек.
  • Фирма создает и переносную беспроводную акустику. Такие колонки идеально подходят для посиделок на природе. Модели оснащаются емкими аккумуляторами, поэтому способны радовать владельцев долго. Например, четырехваттная W12 сможет проигрывать трек-лист 12 часов без остановки.

Статья в тему: ТОП-6 лучших портативных колонок JBL — рейтинг портативной акустики JBL

Microlab

Фирма, основанная в 1988 году, специализируется на акустических системах для компьютеров. Впрочем, компания регулярно расширяет ассортимент продукции, пополняя его не только компактными вариантами для лэптопов, но и серьезными акустическими системами формата 5.1, которые помогут воссоздать объемный звук, как в кинотеатре.

Модель Основные параметры Чем порадует
H-600 активная система 5.1; мощным и объемным звуком — хотя позиция позиционируется как аудиосистема для ПК, по факту ее можно считать полноценным кинотеатром;
мощность — 270 Вт; дизайном
корпус из дерева;
Pro 3 стереосистема с усилителем; довольно мощным и чистым звук;
мощность 90 Вт; можно ставить рядом с монитором или телевизором, не опасаясь помех;
магнитная защита (экранирование); внешний усилитель позволяет на 100% раскрыть потенциал колонок
корпус из дерева
M-105R колонки 2.1; достаточной для музыки и фильмов мощность;
мощность — 10 Вт; хорошей детализацией;
FM- тюнер; невысокая, в сравнении с другими моделями производителя, цена.
можно вставлять внешние накопители (USB-флешки и флеш-карточки)

Genius

Один из основных плюсов компании заключается в том, что она никогда не останавливается в развитии, с каждым годом улучшая колонки, которые выпускает. Лучшие черты большинства вариантов — это качественные корпуса, отличное звучание и невысокая, в сравнении с товарами других марок, стоимость.

Интересно: Genius основали в 1985 году. Под брендом выпускаются не только акустические системы, но и периферийные устройства для компьютеров: клавиатуры, мышки и т.д.

Почему производитель вошел в 10-ку лучших:

  • Фирма делает бюджетные варианты для телевизоров, ПК и лэптопов. Яркий представитель — 32-ваттные SW-HF1205. Несмотря на стоимость, звучат колонки хорошо: благодаря тому, что основные элементы корпуса делают из дерева, звук почти не искажается.
  • Брендовые акустические системы бывают и портативными. Они обладают небольшим весом и соединяются с носителями звука по блютуз. Такие колонки порадуют автономностью. Например, Mobile Theater MT-20 с тремя динамиками, которые выдают 15 Вт, умеет воспроизводить плейлист 10 часов подряд. А еще у нее есть гнездо для карточки памяти: если смартфон или планшет разрядился, это не лишит хозяина колонки веселья, ведь флешку из гаджета можно переставить в колонку.
  • Есть и компактные варианты, которые идеально подойдут для малометражек. Недорогая SP-U115 — как раз такая. У нее интересный дизайн и небольшая мощность в три ватта. Впрочем, качество звучания все равно на порядок выше, чем у большинства интегрированных в ТВ или ноутбук динамиков.

Источник: https://www.moyo.ua/news/top-10_luchshih_proizvoditeleyi_akusticheskih_sistem.html

Красивые логотипы компаний: 25 лого самых известных брендов мира и их история

Логотипы компаний играю важную роль в их продвижении и развитии.В глазах внимательного потребителя фирменный стиль компании решает многое, если не все. На разных этапах своей истории компании используют разные вариации своих эмблем, которые подчеркивают ее ценности, верность традициям, общность и прочие качества.

Зачастую эмблема лишь символизирует продукт или качество, которое уже хорошо знакомо широкому кругу потребителей. Например, золотая арка на логотипе McDonald мгновенно наводит на мысли о вкусном биг-маке и картошке фри. При виде логотипа BMW многие представляют престижную машину, которая указывает на высокий социальный статус своего владельца. Более того, логотип формирует мнение потребителя о компании и о том, что она производит.

Перед нами стояла сложная задача — отобрать 25 лучших логотипов компаний. Но мы справились! Авторы некоторых лого неизвестны, в то время как с другими эмблемами связаны имена сразу нескольких дизайнеров.

Некоторые компании так часто меняли свои логотипы, что мы просто не смогли уделить время каждой вариации и решили сконцентрироваться лишь на основных вариантах.

Развитие логотипов компаний является отражением развития мировой культуры и изучать этот процесс интересно не только с точки зрения дизайна, но и с точки зрения истории!

Nike

Год основания компании: 1964Год создания логотипа: 1971Дизайнеры логотипа: Кэролин Дэвидсон (1971), Nike (1978, 1985, 1995)Основатели компании: Билл Боуэрман, Филип Найт

История Nike начинается с компании-импортера Blue Ribbon Sports, которая в 1971 году решила расширить сферу своей деятельности и начала производить спортивную обувь, положив начало известному нам бренду Nike. Легендарная «галочка» на логотипе компании не произвела особого впечатления на одного из основателей Nike Филипа Найта, который отозвался о ней так: “Эта эмблема мне не нравится, но я привыкну”.

Автором лого была никому не известная дизайнер Кэролин Дэвидсон, которая получила за свою работу всего 35 долларов! На создание эмблемы Дэвидсон вдохновила древнегреческая богиня победы Ника, и “галочка” символизирует движение и скорость, характерные для этой богини.

В 1978 году Nike обновила лого, добавив более смелый шрифт и слегка переместив “галочку”.

Никто не ожидал, что “галочка” станет одним из самых узнаваемых эмблем в мире и станет насколько автономным символом, что в 1995 году даже вытеснит с логотипа название компании!

Coca-Cola

Источник: https://www.logaster.ru/blog/25-famous-brands-logos/

Расшифровка эмблем логотипов основных автопроизводителей — Автоберлога

Уверен, большинство людей даже не догадывается о том, что символизируют эмблемы, красующиеся на автомобилях. В этой статье представлена информация о происхождении и смысловом значении логотипов основных автопроизводителей мира.

В сети существует множество вариантов толкования эмблем. Почти все эти версии являются вымышленными. На страницах одного автомобильного форума мне повстречалось мнение, будто эмблема Toyota — стилизованное изображение головы быка. Конечно же, оно является неверным и даже не имеет никакого отношения к истории фирмы. Удивило то, что человек, излагавший данную версию, был полностью уверен в своей правоте.

В процессе написания статьи было проанализировано более двухсот различных источников (включая официальные данные), так что можно быть уверенным в достоверности информации, расположенной на этой странице.

Оглавление

  1. Audi AG (Ингольштадт, Германия)
  2. Bayerische Motorenwerke (Мюнхен, Германия)
  3. Citroen (Париж, Франция)
  4. Infiniti (Токио, Япония)
  5. Mazda Motor Corporation (Хиросима, Япония)
  6. Mercedes-Benz (Штутгарт, Германия)
  7. Mitsubishi Motors Corporation (Токио, Япония)
  8. Opel (Рюссельсхайм, Германия)
  9. Renault S. A. (Париж, Франция)
  10. Skoda Auto (Млада-Болеслав, Чехия)
  11. Subaru (Токио, Япония)
  12. Toyota Motor Corporation (Тойота, Япония)
  13. Volkswagen (Вольфсбург, Германия)
  14. Volvo Group (Гётеборг, Швеция)

Audi AG (Ингольштадт, Германия)

Эмблема Audi — четыре металлических кольца. Сплетение этих колец символизирует нерушимое единство четырех фирм-основателей: Audi, DKW, Horch и Wanderer. В 1932 году эти ранее независимые фирмы были объединены в союз — «Auto Union».

Автоконцерн был назван в честь своего основателя — Августа Хорьха. Дело в том, что слово Хорьх (нем. Horch — «прислушайся») в переводе на латинский звучит как «Audi».

Тут, естественно, возникает вопрос. Почему фирма не получила фамилию основателя? Дело в том, что Август Хорьх в 1899 году открыл свою компанию по производству автомобилей (A. Horch & Cie). Через 10 лет его изжили из собственной компании, и он основал новую, уже в другом городе, продолжая использовать тот же самый бренд —  Horch. Его бывшие партнеры подали на него в суд и отсудили бренд, поэтому Август был вынужден придумать новое имя компании.

Bayerische Motorenwerke (Мюнхен, Германия)

Существует ошибочное мнение, будто эмблема Bayerische Motorenwerke — стилизованное изображение вращающегося пропеллера самолета. Но на самом деле за основу эмблемы BMW взят баварский флаг (так трактует происхождение логотипа канал National Geographic).

Компания BMW была основана Карлом Фридрихом Раппом в 1913 году на баварских землях возле авиазавода Flugmaschinenfabrik. Изначально фирма производила авиационные двигатели. В 1923 году BMW производит свой первый мотоцикл. Позже, в 1929 году, выпускает первый автомобиль под именем Dixi.

Citroen (Париж, Франция)

Эмблема Citroen — схематическое изображение зубьев шевронного колеса. Шевронным колесом называется шестерня с V-образными зубьями (такое строение зубьев решает проблему осевой силы, при использовании шевронных колес отпадает необходимость установки валов на упорные подшипники).

Компания была названа в честь своего основателя — Андре Ситроена.

В 1913 году, Андре Ситроен наладил производство таких шестеренок, которые во многом превосходили продукцию конкурентов. Это и объясняет выбор эмблемы.

Источник: https://avtoberloga.ru/rasshifrovka-emblem-logotipov-osnovnyh-avtoproizvoditelei/

Тюнинг Audi. Обзор за февраль 2017

Немецкая фирма B&B Automobiltechnik GmbH из города Зиген занимается тюнингом с 1984 года. В основном компания выполняет доработки автомобилей концерна Volkswagen, хотя иногда обращает внимание и на других производителей, например Land Rover и Mercedes-Benz. Но на этот раз мастеров из Зигена в «измене» обвинить нельзя, так как марка Audi, а точнее, ее модель по имени A4 Avant, над моторами которой проведен внушительный апгрейд, является собственностью Volkswagen.

Мотористы ателье модернизировали практически всю гамму силовых агрегатов, причем по сложившейся традиции для каждого двигателя предложили несколько стадий повышения мощности. Так, турбодизель 2.0 TDI, в заводском виде развивающий 190 л.с. и 400 Нм, может прибавить до 230 л.с. и 460 Нм в первой стадии и до 250 л.с. и 500 Нм – во второй. А для 3-литрового турбодизеля 3.0 TDI, выдающего в стоке 272 л.с.

и 600 Нм, предлагается сразу три варианта доработок. В первом двигатель начинает развивать 310 л.с. и 670 Нм, во втором его отдача увеличивается до 326 л.с. и 695 Нм, а в третьем – до 350 л.с. и 725 Нм. В последнем случае универсал может разогнаться до первой «сотни» за 4,5 с, что значительно быстрее заводских 5,4 с.

Максимальная скорость после удаления электронного ограничителя возрастает с 250 до 275 км/ч.

Имеются комплекты повышения мощности и для бензиновых моторов. Начальный 2.0 TFSI, с 252 л.с. и 370 Нм, в первой стадии прибавляет до 300 л.с. и 430 Нм, во второй – до 320 л.с. и 460 Нм и в третьей – до 365 л.с. и 530 Нм. Это даже больше, чем у топ-модели S4, чей 3-литровый турбомотор в «базе» достигает 354 л.с. и 500 Нм.

Для него, в свою очередь, также предлагается три версии доводки. Первый комплект позволяет развить 400 л.с. и 560 Нм, со вторым двигатель достигает 430 л.с. и 585 Нм, с третьим – 540 л.с. и 600 Нм.

Помимо доводки силовых агрегатов ателье оптимизирует программное обеспечение коробок передач, усиливает тормоза и устанавливает спортивные пружины, уменьшающие дорожный просвет на 35 мм.

Audi A1

В свое время в прессе муссировались слухи о том, что марка Audi готовит спортивную версию RS1 для своей самой маленькой модели А1. Но позже выяснилось, что дальше слухов дело так и не пошло. Однако в компании B&B Automobiltechnik решили сделать то же самое, поработав над силовым агрегатом самой мощной модификации S1.

В заводской версии автомобиль оснащается 2-литровым бензиновым турбомотором, развивающим 231 л.с. и 370 Нм. Мотористы ателье не озвучили весь комплекс доработок, но рядовым чип-тюнингом они явно не ограничились, потому что 380 л.с. и 540 Нм, которые стал выдавать двигатель, простым обновлением программного обеспечения добиться невозможно.

Здесь не обошлось без оптимизации впуска и выпуска, да и турбины наверняка заменили на более производительные. В результате значительно улучшилась разгонная динамика автомобиля: отметку 100 км/ч он теперь преодолевает за 4,5 с, в то время как в стоковом варианте цифра куда более скромная – 5,8 с. А «упражнение» 0–200 км/ч маленький хэтчбек выполняет за 16,8 с.

Максимальная скорость увеличилась с 250 до 285 км/ч.

Столь значительное повышение мощности и, соответственно, улучшение динамики требует вмешательства и в другие узлы и агрегаты.

Так, стандартная подвеска уже не справляется с безумным мотором, в связи с чем специалисты ателье решили заменить стандартные пружины на спортивные, уменьшающие дорожный просвет на 35 мм.

Потребовалась доработка и тормозной системе, для которой предлагаются крупные передние диски диаметром 342 мм. В свою очередь, увеличенный диаметр дисков потребовал установки 18-дюймовых колес, в то время как заводской экземпляр довольствуется размером 17 дюймов.

Audi RS3

Ателье Oettinger базируется в немецком городе Фридрихсдорф. Его представители заявляют, что занимаются тюнингом более 60 лет. Фирма предлагает полный комплекс доработок для автомобилей – от аэродинамических обвесов и перешивки интерьеров до серьезного вмешательства в «начинку» силовых агрегатов и ходовую часть. Именно техническими изменениями интересен комплекс предложений для хэтч-бека Audi RS3, уже в заводском варианте обладающего весьма впечатляющими характеристиками.

Напомним, что недавно мы уже рассказывали про Audi RS3, доработанный специалистами ателье Oettinger. Менее года назад мотористы из Фридрихсдорфа представили два варианта доработки 2,5-литрового турбомотора. В первом случае его отдача увеличилась с 367 л.с. и 465 Нм до 430 л.с. и 625 Нм.

Во втором варианте двигатель развивал 520 л.с. и 680 Нм. Были даже проведены инструментальные замеры 520-сильной версии, где Audi RS3 разогнался до 100 км/ч за 3,4 с, что гораздо быстрее заводских 4,3 с. Максимальная скорость выросла с 280 до 310 км/ч.

Тогда же было заявлено, что вскоре появятся еще более впечатляющие комплекты повышения мощности. И вот они готовы.

В третьей стадии отдача силового агрегата увеличивается до 650 л.с. и 750 Нм. Ну и совсем уж сумасшедшая четвертая стадия позволяет снять с двигателя нереальные для его объема 750 л.с. и 900 Нм. Пока неизвестно, какие динамические показатели будут у доработанного таким образом автомобиля, но то, что они смогут поразить воображение, сомневаться не приходится. Интересно, что никакого аэродинамического обвеса для хэтчбека не предлагается, и внешне его потрясающий потенциал ничто не выдает.

Источник: http://www.motorpage.ru/dopoborudovanie/tuning/tjuning_audi_obzor_za_fevral_2017.html

амортизаторов — какие лучше и как выбрать в Украине

Исключительно субъективный и оценочный рейтинг амортизаторов, основанный на личном опыте автора, имеющий право на жизнь. Однозначно можно сказать, что это не проплаченный материал из глянцевых изданий автобизнеса. Читаем!

Амортизаторы по своей конструкции бывают:

  • двуxтрубные гидравлические (масляные)
  • однотрубные газогидравлические (газомасляные) с газом высокого давления 
  • двуxтрубные газогидравлические (газомасляные) с газом низкого давления

Разница между 2 и 3 в том, что у вторых пространство между цилиндрами заполнено газом под относительно небольшим давлением.

Зачем газ? — потому что такая конструкция создает  большое сопротивление к вспениванию масла, стремительно проходящего внутри через тарельчатые клапаны поршня штока амортизатора, что позволяет получить довольно стабильные характеристики во всем диапазоне температур и ходов подвески (штока). Но .

Применительно к эксплуатации, а именно к режимам работы подвески на реальной дороге, эта стабильность не всегда необходима. Для комфорта, управляемости, Roadholding важны бывают переходные режимы, где, например, чистая гидравлика, вспениваясь, обеспечит амортизатору необходимую жесткость и характеристики в этом режиме. Поэтому, когда стоит вопрос: газ или гидравлика? — вопрос некорректен.

Все зависит от того, что предлагает та, или иная фирма для конкретного автомобиля, и чем она это объясняет. И когда одна и та же фирма на один и тот же автомобиль предлагает амортизаторы РАЗНЫЕ по конструкции ничем это не мотивируя — я НЕ ВЕРЮ! А мысль я веду к одному: неважно какой амортизатор по конструкции, важен производитель, его репутация и качество продукции.

А уж эти компоненты определяют и цену, и долговечность амортизаторов, и ощущения от езды.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как прошить сигнализацию Томагавк

Например, кажется благоразумным подход KONI, выпускающих две серии амортизаторов: KONI Sport и KONI Special — клиента не должно волновать, какая у него конструкция амортизаторов газ/гидравлика ему предлагается на выбор: для комфортной езды — Special, для активной — Sport. Причем в обоих сериях встречаются все три конструктивных схемы. Хотя однотрубники больше используются на внедорожниках и тяжелых машинах.

Личный Хит-парад амортизаторов для дорожного применения (для чисто спорта — по-другому. т.к. здесь все уже зависит от амбиций и цен). Хочу также отметить, что амортизаторы, стоящие в серии на довольно массовых машинах, составляют несколько другой сектор рынка.

Как правило, амортизаторы Bilstein в серии на BMW являются чисто гидравлическими (B2) и имеют меньшую ходимость, чем Bilstein Sport (B6) на нее же.

Компромиссная серия — B4 (газо-масляный) оптимальное соотношение комфорт-управляемость, но не для гонок.

KONI и Bilstein

Сразу оговорюсь почему эти фирмы поделили 1-2 места: у одних лучше амортизаторы на одни автомобили, у других на другие. Если в разговоре с представителями упоминаешь прочую фирму (Monroe, Sachs, Kayaba) — брезгливо морщатся (эти нам не конкуренты), при упоминании кого-то из них (KONI or Bilstein), напрягаются, говорят, что да, мол, неплохие амортизаторы, но их получше будут.

Амортизаторы эти самые дорогие. Но и качество на высоте (умирают, как правило, вместе с автомобилем).

Подход к производству:

KONI — сделать лучше чем то, что стоит на машине изначально (с завода). Поставщик FERRARI*, Aston Martin, Mazerati, Lamborghini, Lotus Elize, Dodge Viper, Porsche 968 (если помните такой автомобиль)

Преимущество — возможность регулировки жесткости как для компенсации износа, так и для «прохватить» с регулировкой без снятия, хотя как показывает опыт, регулировать Special приходится через 3040 тысяч км. Производятся KONI в небольших количествах.

Культура производства на высоте: каждый амортизатор перед упаковкой в коробку проходит тестирование на четкое соответствие заданным характеристикам (хотя чем дешевле амортизатор тем больше допускается погрешность в характеристиках, а в Германии на них дают ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию на одном автомобиле при одном хозяине.

Выпускаются:

KONI Special (красного цвета) — для комфортной езды. Т. е. при установке этих амортизаторов у автомобиля улучшается плавность хода без потерь (подчеркиваю без потерь) для управляемости (впрочем, управляемость часто становится даже лучше)

KONI Sport (желтого цвета) — для агрессивной, напористой езды (Для большинства автомобилей эти амортизаторы имеют возможность регулировки усилия отбоя без снятия с автомобиля). Комфорта на них существенно меньше чем на Special, но рулится автомобиль отменно и позволяет существенно увеличить скорость прохождения поворотов.

KONI Sport kit — комплект укороченных пружин и амортизаторов, рассчитанных на применение с короткими пружинами

KONI Load-a-Juster — амортизатор с навитой на нем пружиной с прогрессивной характеристикой, что позволяет избежать «проседания» автомобиля при большой загрузке (вариант для дачников).

BILSTEIN — сделать по-своему. Я имею в виду немецкий Bilstein, желтого цвета серии Спорт, а не Стандарт синий, испанский (качеством слаб) Отличительная черта этих амортизаторов, что они практически все однотрубники. У Bilstein четкая ориентация на бескомпромиссный подход — Спорт значит жестко. Если на Конях Sport трясет не очень, то на этих зубодробилка (особенно если передний патрон — перевертыш McPherson) самая настоящая (собственные ощущения от поездок на Е34).

Поставщик на конвейеры: CHEVY Corvette LT, BMW ( частично, и в основном гидравлика — что не сделаешь ради прибыли), Porsche Boxter, MB, Ferrari *.

Качество сборки тоже на высоте. «Желтый» Bilstein служит дольше автомобиля (даже хватает на одну раллийную гонку при наличии соответствующих пружин)

Выпускаются:

Bilstein Sport — спортивные амортизаторы (не для спорта, а для дорожного применения)

Bilstein Sprint — тоже самое, что и Sport, но рассчитанные на укороченные пружины

Bilstein Rally — для спортивного применения.

Комплекты подвески (пружины и амортизаторы серии Sprint)

Bilstein Standard — голубого цвета made in Spain. Рядом с настоящим Bilstein я бы его не ставил — не Бильштейн это (стоит он в 1.52 раза дешевле немецкого, качество хуже).

  • Первоначально Ferrari покидали завод исключительно на амортизаторах KONI, затем, с 1996 года, поставщиком Ferrari стал Bilstein (оказался более дешев), а теперь бОльшая часть машин сходит на SACHS, хотя самые взрослые Ferrari все еще ездят на KONI.

 

BOGE, SACHS

BOGE

Немецкая фирма, производящая амортизаторы на конвейер многих немецких заводов AUDI, VW, BMW, VOLVO, Alfa-Rromeo. Сейчас вместе с SACHS и Lemferder входит в корпорацию ZF. Добротные амортизаторы, не более того.

Принцип производства: сделать, пусть будут. Они дешевые, но характеристики подвески иномарок они меняют не особо заметно, кроме, пожалуй, «дубовой» серии TURBOGAS

Выпускаются:

BOGE Pro-gas — газовый амортизатор (двутрубник с газом низкого давления), предназначен для комфортного руления (для этого имеет специальную проточку в зоне малых ходов амортизатора, так что Monroe Sensa-Trac отнюдь не первый «амортизатор нового поколения»

BOGE Turbo-gas — как следует из названия нечто агрессивное, для спортивной езды.

BOGE Automatic — ничего сказать не могу, т. е. область применения этих амортизаторов не определена, только общие слова

BOGE Nivomat — специальный амортизатор, для любителей возить помногу. По-моему даже обладает возможностью поддерживать заданный дорожный просвет вне зависимости от загрузки.

BOGE Turbo24 — однотрубный heavy duty амортизатор для любителей off-road и 4×4.

SACHS

Чуть похуже чем BOGE, еще дешевле, еще менее надежны. Подход — унификация, дешивизна. На «Ниву»и «Классику» один и тот же амортизатор по каталогу — непорядок (Например, у KONI и Bilstein амортизаторы разные не только по номерам, но и по конструкции, и по жесткости, что, в принципе, правильно — ведь одна машина дорожная, а вторая джип).

Поставщик: SAAB, VW, BMW, Audi, Volvo.

Выпускаются:

SACHS SuperTouring — это гидравлические или газовые амортизаторы, сопоставимые по своим характеристикам стандартным амортизаторам, устанавливаемыми с конвейера.

SACHS Advantage — разработаны специально для тех, кто хочет значительно улучшить работу подвески. Другими словами, это амортизаторы для водителей с более высокими требованиями к поведению автомобиля на дороге

SACHS Sporting Set — для любителей активной езды, довольно дешевый комплект пружин с амортизаторами.

Источник: https://allparts.prom.ua/a30185-rejting-amortizatorov.html

История Ауди

Когда в конце XIX века немецкий инженер-конструктор Август Хорьх организовал предприятие под названием «Horch&Co.», он и подумать не мог, что через каких-то сто лет его детище станет одним из лидеров мирового автопрома. А иначе и не могло быть, ведь к созданию первой машины немца подтолкнула огромная любовь к автомобилям и жажда изобретений.

С чего все начиналось

1899 год, в Германии под Кельном открывается небольшое производство со штатом 11 человек. Именно с него и началась история Ауди. Первая машина «Horch&Co.» увидела свет уже через год, в 1900.

Это был автомобиль с двухцилиндровым мотором мощностью всего 4-5 Л.С., развивающий скорость до 60 км/ч.

По тем временам первая модель Horch была не так уж и плоха: заднеприводное авто на ремне с передним расположением двигателя, но главное, что было у детища Хорьха, – соединенная с главной передачей коробка передач.

Дела пошли в гору, штат компании рос, и уже через два года на предприятии трудилось 90 человек. Нашлись и инвесторы, готовые вложить средства в стремительно развивающийся автопром. Это позволило расширить производство.

В 1902 году выходит более мощный двухцилиндровик, но уже с карданным валом. Следом за ним Хорьх разрабатывает и третью модель с четырехцилиндровым двигателем мощностью целых 16-20 Л.С.

Благодаря дополнительным денежным вливаниям и расширению уставного капитала в 1903 году завод переезжает в Цивиккау и выпускает уже четвертую модель с двигателем 2600 см3 и трехступенчатой коробкой, которая по тем временам полностью удовлетворяла запросы покупателей.

Разработчики каждый год радовали своих поклонников новинками, совершенствовали ранние разработки. Но чтобы заявлять о себе, нужна была реклама. И гонки стали лучшим способом ее реализации.

Для «Horch&Co.» это был провал, ведь автомобиль, участвовавший в заездах, потерпел неудачу. Акционеры предложили Хорьху уйти с поста главы компании, которую он создал и управлял производством 10 лет.

История марки Ауди

Человек с сердцем инженера не смог оставаться в стороне и уже в 1909 году открыл новый завод, заняв на это 200 тыс. марок. С названием мудрить не стал и снова решил использовать собственную фамилию. Однако бывшие компаньоны подали на немецкого инженера в суд за плагиат.

Пришлось искать другой вариант, и на помощь пришел сын одного из коллег, сыгравший в истории названия Ауди главную роль. Мальчик, изучающий латынь, сразу уловил связь между фамилией автопромышленника и латинским словом «audi» (производным от «audire»): было «слушай», а стало «послушай».

Хорьху понравилось перераспределение акцента за счет повелительного наклонения глагола, и новая компания была зарегистрирована именно под этим названием. Первый автомобиль под маркой Audi вышел в 1910 и получил маркировку «А».

Новинки появлялись каждый год, модернизировались старые модели, машины Хорьха все чаше заявлялись на гонки. Успех длился почти 20 лет, пока в Европу не докатилась Великая депрессия, и компания не оказалась на грани банкротства. В 1928 фирму выкупает DKW, но с сохранением оригинального логотипа.

В общем, новый хозяин и не претендовал на автомобили, ведь его целью были мотоциклы. За год до этого с конвейера сходит высокотехнологичный по тому времени автомобиль Audi Type R мощностью 100 лошадей, который развивал скорость до 100 км/ч. Второе название модели R было «Imperator» с прицелом на неповторимость.

История логотипа Ауди

История создания логотипа Ауди связана с кредитором автопромышленников, Саксонским муниципальным банком. Чтобы не потерять свои средства в разгар мирового кризиса, он заставил объединиться фирмы Audi, Horch, Wanderer и DKW.

Так на свет появилась компания Auto Union AG, эмблемой которой стали четыре кольца, как знак равноправного сотрудничества четырех производств.

Каждой марке в новом объединении отводилось свое место: Ауди специализировалась на спорткарах, Horch на авто премиум-класса, DKW остался верным мотоциклам, а Wanderer занялся разработкой машин среднего уровня. За 7 предвоенных лет было выпущено две новинки, а с 1937 года началось производство штабной модели Horch 901.

А затем грянула война, которая к своему исходу почти полностью разрушила саксонские заводы. Руководство Auto Union вывозит уцелевшее оборудование в Баварию и в городе Ингольштадте открывает первый склад запчастей. О выпуске нового автомобиля пришлось забыть аж до 1950 года. Именно тогда с конвейера сошло первое послевоенное авто DKW F89 P Master Class.

Компания буквально держалась на плаву, испытывала финансовые трудности, поэтому в 1958 она переходит под контроль Daimler-Benz, а с 1964 история Audi продолжается уже в рамках концерна Volkswagen.

Новое руководство решает сохранить бренд, что в итоге сыграло ключевую роль в истории развития Ауди, ведь с 1949 по 1965 все разработки инженеров выходили под маркой DKW и NSU

Новая история Ауди

Volkswagen сохранил название компании, но не хотел ее самостоятельного развития. Новые производственные мощности планировалось использовать только для выпуска флагманской на то время машины «Жук». Главный конструктор поглощенной Auto Union Людвиг Краус, видя, как развивается автомобильный мир, решил втайне разработать инновационную модель.

Так появилась легендарная машина Ауди 100 с фирменным знаком из четырех колец на радиаторной решетке. Ее фишкой стал расположенный впереди и охлаждаемый водой двигатель, ведь в то время большинство моделей выпускалось с размещением мотора сзади и использованием технологии охлаждения воздухом.

Можно сказать, что детище Крауса позволило Volkswagen заявить о себе с новой силой.

Сначала это были четырех- и двухдверные седаны, а также Audi 100 в кузове купе, которые производились на платформе C1 и комплектовались четырехцилиндровыми двигателями 1.8 литра.

В апреле 1970 в истории авто от Ингольштадта появляется автоматическая коробка передач. В 1973 провели рестайлинг модели, поставив на нее не только более мощный движок, но и изменив дизайн.

С 1970 года бренд покоряет США, куда поставляется Audi Super 90 и Audi 80, в последствие получившие в Штатах свою маркировку 5000 и 4000 соответственно.

Завоевание рынка

В 1974 году главным конструктором становится Фердинанд Пиех, в честь которого последующие годы развития компании называют «Эпохой Пиеха». Именно при нем руководство избирает тактику наступления как единственно возможную стезю завоевания мирового рынка автопрома.

В 1976 Пиех разрабатывает пятицилиндровый двигатель, в 1979 появляется турбированный движок объемом 2.2 и мощностью 200 Л.С., а в 1980 на Женевском автомобильном салоне выставляется Audi quattro с технологией полного привода, над созданием которого в Ауди трудились с 1976 года.

До этого полный привод использовался только на грузовых машинах, поэтому появление спортивного купе с великолепной стабильностью на льду и в снежных условиях вызвало бурю эмоций у экспертов.

Началась новая веха в развитии автопрома Германии. Сначала полноприводными были легковушки, участвовавшие в ралли, а с 1982 компания начинает выпуск серийного Ауди 80 quattro. Благодаря технологии полного привода «четыре кольца» были несомненными лидерами чемпионата WRC в течение 1982-1987 годов. Это позволило компании нарастить мощь и заявить о себе как о независимом автопромышленнике.

Создание концерна

Следующий скачок в развитии произошел в 1985, когда в реестре ФРГ появляется компания Audi AG, штаб-квартира которой расположена в Ингольштадте. Стремительно развиваются технологии: улучшается аэродинамика кузова, применяются турбонадувные бензиновые и экономичные дизельные двигатели, появляется гибридный привод.

Внедрение новых технологий продолжается не только на спортивных авто, но и на общий рынок выходят машины, меняющие представление о современности.

В этом же году меняется значок Ауди: возвращаются четыре кольца, под которыми крупными буквами написано название бренда, а до этого с 1969 года официальным логотипом был черный овал, внутри которого было прописано Audi.

Источник: https://get-audi.ru/istoriya-aud/

Немецкие марки автомобилей | Каталог

Немецкие автомобильные компании, как правило, производят высокого класса автомобили, в которых производительность важнее, чем их внешний вид. После принципа «функциональность превосходит форму», Немецкие автопроизводители сосредоточены на выпуск автомобилей высокого качества.

Эти ценные качества делают Германию лидером автомобильного производства в Европе. Также, благодаря такому подходу, Немецкие автопроизводители входят в Топ-5 стран, с самыми популярными автомобилями в мире.

Ежегодно Немецкие автомобильные марки выпускают около 6 миллионов новых автомобилей, которые являются одними из самых инновационных в мире.

История Немецких автомобилей началась в 1870 году, с четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, который изобрел Карл Бенц и Николаус Отто. После этого изобретения Германия начала выпускать около 1,000 автомобилей каждый год.

Все Немецкие автомобильные марки

Различные Немецкие марки автомобилей признаны в мире, как самые лучшие автопроизводители. Кроме высокого качества Немецкие автомашины имеют исключительный дизайн, инновационные технологии и невероятную популярность на рынке. Также Немецкие автомобили самые известные и популярные во всем мире в области автоспорта и тюнинга.

Если посчитать, то на мировом рынке количество спортивных мощных и тюнинг автомобилей из Германии превышает транспортные средства из других стран в несколько раз. В том числе не стоит забывать, что доля роскошных и дорогих транспортных средств Германии также на мировом рынке является преобладающей. 

Самые популярные Немецкие автомобильные бренды

Такие компания как BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi и Porsche являются самыми популярными производителями Германии. Как вы знаете, все эти производители выпускают автомобили класса-люкс, благодаря которым мировой автопарк значительно увеличивается каждый год.

AUDI — «ИСТИНА В МАШИНОСТРОЕНИИ»

  • Год: 1909 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Ингольштадт, Германия
  • Основатель: Август Хорьх
  • Веб-сайт: 

Источник: https://1gai.ru/publ/515475-nemeckie-marki-avtomobiley-katalog.html

Автомобили Audi: локализация сборочных заводов и производственные особенности

Словосочетание «немецкое качество» при выборе любого товара на рынке или в магазине всегда ставало особым доводом в сторону выгодности осуществления покупки, преимущественно, когда она характеризовала дорогостоящую продукцию, в частности, технику и транспорт. Для каждого автовладельца уже многие годы машина с заветными четырьмя кольцами под брендом Audi выступает неоспоримым примером надёжности и качества.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как на брелке Старлайн настроить автозапуск по температуре

Большинство водителей и потенциальных покупателей машин уверены: страна производитель Audi и место сборки стопроцентно идентичные понятия, что изначально является неверным утверждением.

В этой статье расскажем, где собирают Audi, ориентируясь на модельный ряд и популярные экземпляры от производителя, могут ли германские машины собираться в Российской Федерации и насколько значимо влияние этого факта на надёжность, качественные параметры и эксплуатационные свойства авто.

Месторасположение заводов по производству автомобилей Audi.

Немного истории

В нынешнее время, как и на протяжении всего продолжительного периода существования компании Audi, её продукция считалась первосортной, надёжной и заслуживающей внимания потребителя.

Весь ассортимент автомобилей под этим брендом относится к премиальной категории, характеризуется совершенностью как с технологической, так и с дизайнерской позиции.

История существования компании насчитывает более ста лет, за это время компания пережила много трансформаций и изменений, усовершенствовалась и росла, а сегодня выступает одной из лидирующих и конкурентоспособных корпораций, ведущей в сфере автомобилестроения.

Впервые мир услышал о бренде Audi в далёком 1910 году: после фирма несколько раз переименовывалась в связи с юридическими и социальными нюансами того времени, вернув своё имя только в 1965 году. В нынешнее время компания успешно функционирует в составе концерна Volkswagen-Audi, завоёвывает все большие сегменты рынка и положительные амбиции потребителей, несмотря на далеко не демократичную стоимость своих машин.

Масштабы производства машин под брендом Audi действительно глобальные: транспортные средства концерна поставляются практически во все уголки мира, что заставляет задуматься, может ли с такими объёмами работ справиться несколько заводов в Германии? Конечно же, нет: филиалы концерна имеют глобальную географию, что предопределяет потребность уточнять перед вложением денег в дорогой автомобиль, чья сборка определённой модели, так как этот показатель может предопределять качественность продукции и её эксплуатационные ресурсы.

Месторасположение филиалов Audi

В технической документации к автомобилям Audi страна производитель указывается Германия, однако, изготовитель продукции не всегда имеет немецкое месторасположение.

Филиалы концерна расположены практически на всех континентах, что позволяет активно поставлять продукцию во все страны мира, справляться с глобальными масштабами производственных работ, параллельно разрабатывая новые экземпляры, укрепляя свои позиции на рынке.

Что касается производства, то все значимые, предопределяющие соответствующую функциональность транспортного средства узлы и агрегаты изготавливаются преимущественно на заводах Германии. Филиалы в большинстве случаев занимаются сборочными работами, что минимизирует фактор несоответствия товара мировому бренду. Локация сборочных предприятий концерна Audi предопределена их следующей географией:

  1. Германия, как страна производитель Audi, насчитывает более двух десятков предприятий по выпуску транспортных средств, а также центров, занимающихся непосредственно конструкторскими и инженерными вопросами.
  2. В США расположен крупнейший по масштабам и производственным тенденциям комплекс, где собирают Audi практически всех модификаций, обеспечивая в стопроцентном объёме продукцией североамериканские регионы.
  3. Производственные отделы в Бразилии – пять филиалов, занимающихся крупноузловой сборкой, а также заводы в Аргентине и Мексике, где собирают определённые модели Audi, обеспечивают продукцией латиноамериканские автомобильные рынки.
  4. Производство моделей для африканских стран осуществляется на заводе в Южной Африке.
  5. Азиатские потребители имеют возможность приобрести на внутренних автомобильных рынках транспорт под брендом Audi, комплектуемый на заводах Индии и Малайзии, с крупноузловыми деталями, произведёнными в Китае.
  6. В европейские страны, кроме машин с абсолютной немецкой родословной, могут поставляться модели Audi, комплектуемые на предприятиях в Словакии и Бельгии.
  7. Российский завод в Калуге занимается крупноузловой сборкой некоторых моделей машин, поставляемых на отечественные рынки.

Попробуем ответить на актуальные вопросы отечественных потребителей, какие модели Audi собирают в России, кто производит машины для российского рынка, не изготавливаемые в Калуге, проанализируем, как факт отечественного вмешательства в комплектацию автомобилей отображается на качественных и эксплуатационных особенностях продукции.

Гарантии от производителя или зависимость надёжности от месторасположения сборочного филиала

Немецкий производитель за многие годы своего существования на рынке, характеризуется как ответственный и надёжный поставщик автомобилей. Несмотря на факт, что филиалы завода Audi разбросаны по всему миру, немцы относятся щепетильно к изготовлению продукции на абсолютно всех заводах, людской фактор влияния на качественность продукции сведён к минимуму.

На каждом предприятии концерна, независимо, какая это страна, установлена современная, модернизированная техника для производства продукции, соответствующая мировым стандартам, а каждый автомобиль, поставляемый на продажу, проходит строжайший технологический контроль.

Даже на филиалах в африканских и некоторых азиатских странах, где значительно дешевле было бы использовать человеческий труд, немецкий производитель отказывается от подобного варианта решения проблемы, предпочитая, невзирая на существенные финансовые затраты, выпуск пригодной, надёжной и технологически доскональной продукции.

Были прецеденты, когда концерн в пользу поставки качественного товара отказывался от изготовления определённых моделей, если появлялись нарекания со стороны технологов на качественность производимых машин. К примеру, в России были изъяты из производства модели Audi Q5 и Q7 через снижение на них спроса за счёт несоответствия качества собираемых машин.

Статистические данные и отзывы пользователей свидетельствуют, что качество продукции не страдает от показателя, какой филиал непосредственно произвёл автомобиль Audi, где машина собиралась, однако, исключения из правил всё же были зарегистрированы.

Этот факт заставляет потенциальных покупателей при подборе транспортного средства, особенно премиальной категории из ассортимента концерна Audi, разбираться, где собирают ту или иную модель.

Родословная машин Audi для отечественного рынка

Ещё некоторое время назад, при открытии завода в Калуге и старте его функционирования, руководство концерна планировало массовое производство продукции Audi в России, позволяющее практически стопроцентно обеспечить потребность отечественных покупателей, и не только.

Однако планы были изменены через низкокачественное исполнение некоторых экземпляров машин: популярные модели из линейки «ку» 5 и 7 версии не оправдали ожиданий потребителя, потому их изготовление в России было прекращено. В нынешнее время для России модель Audi Q5 поставляется непосредственно из Германии, а изготовлением кроссоверов Q7 занимается только завод в Словакии.

Что касается компактной, популярной модели Q3, то к качественности её производства у потребителей не возникает нареканий, собирают их исключительно в Испании, где налажено производство ещё с 2011 года, оборудованы цехи и организован на высшем уровне процесс изготовления согласно современным технологическим требованиям.

На заводе в России собирают в нынешнее время популярные среди отечественных потребителей седаны линейки A шестой и восьмой версии. О качестве собираемых на калужском заводе машин Audi A6 ходят не очень приятные слухи, однако, потенциальным покупателям не стоит сразу же отказываться от приобретения этой модели.

Параллельно на отечественный рынок поставляются экземпляры этих версий авто из Европы, что позволяет осуществить покупку «без риска», правда, стоимость завезённых машин будет существенно выше.

Производители объясняют такое несоответствие цен не качественными показателями продукции, а увеличенными затратами на транспортировку машин.

Немало дискуссий ведётся в России среди потребителей на тему, где собирают Audi A4, интересную в плане приобретения как для «простых» людей, имеющих средства, так и для покупателей премиальной категории. Дело в том, что ещё в 2013 году планировался старт крупноузловой сборки этих моделей на калужском заводе.

Эти планы так и не стали реальностью, хотя изначально немецкие производители давали официальное «добро» на изготовление A4 в России. Поставка этой модели на отечественный рынок налажена непосредственно из Германии, несмотря на факт, что её сборка осуществляется и в иных филиалах, разбросанных по континентам.

Не столь однозначной является ответ на вопрос, где собирают Audi A3 для России: автомобили этой версии производятся как в Германии и Бельгии, так и в Китае, что требует проверки родословной модели перед приобретением.

Подведём итоги

Высокотехнологичные, передовые, современные, инновационные и надёжные – это всё характеристики автомобилей под брендом Audi, являющихся для многих предметом мечтаний, легендой в области автомобилестроения. Масштабное производство автомобилей Audi налажено как в Германии, где расположены центральные производственные объекты, так и по всему миру.

Производитель даёт официальные гарантии на все товары, представленные в продаже, уверяя потребителя, что локация сборочного филиала не отображается на качественных и эксплуатационных показателях продукции.

Если всё же вы не желаете стать обладателем легендарного Audi африканской или китайской сборки, перед приобретением товара не поленитесь узнать историю предпочитаемой модели, проверив путь транспортирования конкретного авто в документации дилерской компании, или пробив машину по VIN-коду, когда она приобретается на вторичном рынке.

Источник: https://drivertip.ru/osnovy/gde-proizvodyat-avtomobili-audi.html

Самые надежные автомобили. надежности и качества автомобилей

••Уже летом инспектор ГИБДД сможет аннулировать результат техосмотра вашего автомобиля. Это станет возможным, если выяснится, что машина на пункт ТО не приезжала и специалисты ее не осматривали. Кроме того, согласно дополнениям, которые Минтранс предлагает внести в Правила прохождения технического осмотра, инспектор будет обязан сообщить о выявленном нарушении в страховую компанию.

••В России ввели новые правила эксплуатации старых автомобилей. Смотреть подробнее

••Эксперты издания WhatCar? в начале 2020 года представили рейтинг надежности самых популярных кроссоверов. Каждой модели был присвоен балл надежности, основанный на количестве неисправностей. Оценку проводили на основе данных, полученных от почти 20 тысяч автовладельцев.

Главный приз достался корейскому Kia Soul со 100% рейтингом. Далее следуют: Toyota RAV4 (99,5%), Mini Countryman (99,1%), Honda CR-V (98,7%), Kia Sportage (98,6%), Volvo XC40 (98,4%), Audi Q3 (98,0%), Peugeot 3008 diesel (97,8%), Mazda CX-5 (97,8%) и Volvo XC60 (97,0%).

••Туалет — душа предприятия. Экс-ведущий Top Gear объяснил низкое качество российских авто.

В интервью -каналу Джеймс Мэй иронично заявил, что если зайти в туалет на заводе Toyota, сразу становится понятно, что здесь высокая культура производства, раз уделяется внимание даже подобным мелочам.

Если же заглянуть в туалет на «ЗИЛе» или у Lada, впечатления противоположные.

«Туалеты просто омерзительные, как результат, и их машины не особенно качественно сделаны», — заявил Мэй.О стране в целом можно судить по двум факторам, добавил он: по главной авиакомпании и, туалетам.

и надежности автомобилей от компании J.D. Power

Ежегодные исследования, проводимые американской компанией J.D. Power* как в США, так и в других странах мира, включают анализ проблем, возникших после трех лет эксплуатации автомобилей (VDS), анализ проблем в течение первых трёх месяцев эксплуатации (IQS), а так же мнение потребителей о дилерских центрах и сфере обслуживания автомобилей (APEAL).

3 летних автомобилей на американском рынке (VDS) 2019. Опрос, проведённый компанией среди 36 тысяч владельцев машин 2016 модельного года показал что самой надежной маркой в США, восмой! год подряд, остаётся Lexus. Итоговый рейтинг составлялся исходя из количества неисправностей на 100 автомобилей после 3 лет эксплуатации.

Средний результат 136 дефектов оказался на 6 пунктов лучше прошлого года и на 20 пунктов лучше 2017 года. Основные выводы по исследования 2019 года. — Надёжность транспортных средств продолжает расти, но более низкими темпами. — Бренды массового сегмента впервые превосходят люксовые бренды по надежности.

— Заметный прогресс показали немецкие производители: Audi, BMW, Mercedes-Benz.

— Porsche 911 стал автомобилем с самым высоким рейтингом надёжности.

Посмотреть этот и другие рейтинги за предыдущий год можно здесь.

Таблица надежности марок 3 летних автомобилей в США (VDS)

Место 2019 Место 2018 Марка Число дефектов на 100 машин Место 2019 Место 2018 Марка Число дефектов на 100 машин
1 1 Lexus 106 16 31 Chrysler 146
2 2 Porsche 108 17 16 Ford 146
3 9 Toyota 108 18 12 Honda 146
4 6 Chevrolet 115 19 10 Lincoln 147
5 4 Buick 118 20 26 Mitsubishi 158
6 17 MINI 119 21 14 Mazda 159
7 8 BMW 122 22 18 GMC 161
8 13 Audi 124 23 27 Cadillac 166
9 7 Hyundai 124 24 28 Jeep 167
10 5 Kia 126 25 21 Jaguar 168
11 4 Infiniti 128 26 20 Acura 171
12 19 Volkswagen 131 27 24 Ram 171
13 15 Mercedes-Benz 134 28 23 Dodge 178
14 25 Subaru 136 29 22 Volvo 204
Среднее значение 136 30 30 Land Rover 221
15 11 Nissan 137 31 29 Fiat 249

Самые надежные модели 3 летних автомобилей в США по категориям (VDS)

Категоря автомобилей Лучшая модель 2 место 3 место
Small Chevrolet Sonic Hyundai Accent Nissan Versa
Compact Buick Veramo Toyota Corolla Chevrolet Cruze
Compact Premium Lexus ES Audi A5 Audi A4
Midsize Toyota Camry Buick Regal

Источник: http://serega.icnet.ru/cars-reliabil-actual.html

Audi (Ауди)

«Ауди» (Audi AG ), немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Входит в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира находится в Ингольдштадте.

История корпорации

Компания «Ауди» была основана в 1909 году Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой в прошлом фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 году изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау.

В 1909 году он построил новый неудачный 6-цилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, решивших расправиться и изгнать его из собственной же фирмы. Но Хорьх тут же основал другую компанию, которая, естественно, тоже носила название «Хорьх».

Его бывшие компаньоны подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы. Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название Horch, и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi.

Так в 1909 году родилась знаменитая торговая марка и не менее знаменитая компания «Ауди».

Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910 году. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 года на первых гонках «Ауто Альпенфарт» в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха.

 В 1912 году появилась самая известная модель — Ауди-С. В этом же году ее первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп».

В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой.

В 1928 году компания была приобретена немецкой DKW («ДКВ»), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен.

В 1932 году экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»). В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны.

После Второй мировой войны Audi и другие фирмы-партнеры по Auto Union были национализированы. Их преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей».

В 1945 году вышел ДКВ-F89 — развитие прототипа F9 1939 года. Переднеприводный автомобиль оснащали 2-цилиндровым двухтактным мотором мощностью 23 л. с.

 В 1949 году Auto Union был реформирован благодаря привлечению большинства акций фирмы Mercedes-Benz.

В 1958 году Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 году контрольного пакета акций к Volkswagen, стало опять применяться название Audi.

Вскоре после этого события был выпущен новый автомобиль с передним приводом, а уже к концу 1968 года Audi возвратилась на рынок, имея хороший ассортимент моделей и превосходную статистику продаж.

В качестве эмблемы были сохранены четыре круга, символизирующие происшедшее в 1932 году слияние четырех компаний.

 Модель «100», появившаяся на рынке в 1968 году, а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии.

Модель Quattro, появившаяся в 1980 году, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно соперничать с этим раллийным Quattro. Модель удачно выступила в нескольких автогонках.

В 1969 году концерн Volkswagen купил Neckarsulmer Automobilwerke («Автомобильный завод в Неккарзульме», NSU). В результате название фирмы изменилось, фирма стала называться Audi NSU Auto Union, а летом 1985 года название фирмы было преобразовано опять в Audi AG.

Источник: http://audi.autoportal.ua/about.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
АвтоРем