Как поменять наружный пыльник

Замена шруса

Как поменять наружный пыльник
/ Услуги / Ремонт трансмиссии / Замена шруса

Если Вас заинтересовала услуга «Замена шруса», то по всем интересующим вопросам, Вы можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам: (351) 223-27-35, (351) 223-27-36

Заказать

Замена пыльника шруса является одним из наиболее важной работ в деятельности каждого автосервиса, что позволяет гарантировать герметичность этой части. Этот момент обеспечивает функциональность автомобильной гранаты.

Если во время проведения диагностики авто появятся подозрения в отношении целостности пыльника, то в обязательном порядке нужно будет произвести замену шруса. Колебаться и экономить в данном случае не стоит, так как эта неисправность может привести к довольно печальным последствиям.

Поменять манжет шруса стоит как можно быстрее, желательно сразу же после обнаружения дефекта, так как если не поменять гофрированную часть данного элемента, вскоре придется осуществлять полную замену шруса.

Замена пыльника наружного шруса

Замена наружного шруса требует применение множества различных приспособлений: съемников, фиксаторов, тросов, щипцов. Это связано с тем фактором, что при ремонте наружной гранаты придется поменять хомут, который выполняет роль фиксатора.

Если этого не сделать, то существенно повышается риск нарушения герметичности.

На первый взгляд кажется, что ремонт шрусов не является сложной задачей, но, как и в любом другом деле, в данной работе существует множество нюансов, которые стоит учитывать во время их проведения.

Замена пыльника внутреннего шруса

Чтобы замена внутреннего шруса прошла без проблем, необходимо соблюдать все нюансы. Это станет гарантией недопущения дефектов и трудностей во время проведения данного вида работ. Особенно важны следующие моменты:

  • применение специального инструмента и оборудования;
  • соблюдение последовательности всех этапов;
  • использование во время работ технической документации на автомобиль.

Цена на услугу замены шруса

Замена пыльника шруса может иметь различную цену, которая зависит от стоимости элемента, подлежащего замене и сложности проведения работ. Вы можете позвонить в справочную службу автосервиса «ГАРАНТ»и уточнить все нюансы, которые касаются вопроса стоимости на данную услугу.

Кроме того, мы осуществляем ремонт ходовой.

Источник: http://www.xn--74-6kcaakh6ffwsg.xn--p1ai/uslugi/remont-transmissii/zamena-shrusa/

Замена пыльника шруса ваз 2109 — Авто-ремонт

Как поменять наружный пыльник

Меняем пыльник ШРУСа ВАЗ-2109 без снятия привода

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), или, как его называют в простонародье, граната, появился в тот момент, когда на рынок стали внедряться переднеприводные машины, и его основная задача – передавать команду от коробки передач к ведущему колесу. Если помните, то в заднеприводных же машинах эту функцию выполняет карданная передача. Для переднеприводного автомобиля подобный механизм приведет к увеличению его размеров, а, соответственно, вместе с этим вырастет и цена.

Что касается ВАЗ-2109, то на эту модель установлено два ШРУСа: наружный и внутренний.

И сегодня мы с вами поговорим о том, как своими руками заменить наружный пыльник для данного автомобиля, так как именно он чаще всего деформируется и рвется.

Причины выхода из строя ШРУСа

В отличие от других автомобилей, для ВАЗ-2109 особенно трудно сохранить пыльник гранаты на длительный период в рабочем состоянии. Основными причинами выхода его из строя, прежде всего, могут послужить неблагоприятные климатические и внешние факторы.

Вследствие этого на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм внутрь шарнира попадает пыль и грязь, и из-за этого изнашиваются детали гранаты.

Выявить это несложно: при движении авто и при поворотах авто издает «хрустящий» звук, и это уже первый сигнал.

Если после того, как вы услышали подозрительный хруст в своем ВАЗ-2109, приехали в гараж и обнаружили шарнире следы смазки, то незамедлительно нужно выполнить полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этого механизма не могут взаимозаменяться.

Замена пыльника гранаты (ШРУСа) ВАЗ 2108, 09, 99, 13, 14

Данное видео поможет и тем, кто меняет сам шарнир, ибо процесс предпологает и его снятие. Приятного просмотр

Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2110

Что дешевле? Поменять пыльник ШРУСа или поменять сам ШРУС?

Инструкция

Прежде чем приступать к любому виду ремонта, необходимо подготовить все, что пригодится в процессе работы. Итак, для того чтобы изъять гранату из ВАЗ-2109, нам потребуется головка на 30 (потребуется для снятия ступичной гайки) и на 13 (для снятия шаровой), а также молоток и отвертка для хомутов.

Приступим?

  1. Перед началом замены механизма нужно слить все масло с коробки передач. Домкрат пока не трогаем! Под заднее колесо машины необходимо подложить кирпич, после этой процедуры берем головку на 30 и, соответственно, ослабляем гайку. Не пугайтесь, вам может потребоваться в качестве рычага примерно полуметровый кусок трубы длиной в полметра.

    Помните, нам нужно только ослабить гайку, но пока еще не снимать!

  2. Все получилось? Идем дальше! Поднимаем машину домкратом, и только теперь полностью снимаем ступичную гайку вместе с шайбой. Сейчас можно спокойно снять колесо со ступицы.
  3. Берем головку на 13 и снимаем два болта, которые крепят шаровую к ступице. После этого отодвигаем ступицу и вынимаем из нее наружную гранату.

    Затем приставляем к внутренней гранате монтировку и с помощью ударов молотка выбиваем его из коробки передач. Кстати, если под рукой все же не оказалось монтировки, ее заменить сможет кусок трубы.

  4. Когда граната будет изъята, зажимаем ее вал в тисках.
  5. Снимаем хомуты с негодного пыльника. После этого сбиваем наружную гранату. Внимание! Дабы не повредить, ее бить нужно по краю.

    Когда эта операция будет выполнена, уберите всю старую смазку с механизма, помойте его в бензине или керосине и снова хорошо протрите, таким образом вы сможете более качественно удалить следы смазки.

  6. Теперь одеваем на приводной вал новый пыльник, и с помощью молотка забиваем наружный ШРУС назад, тщательно смазав после этого все детали изделия. После этого одеваем его и стягиваемым хомутом.
  7. Затем вставляем гранату в коробку передач, забивая ее туда. Помещаем в ступицу и возвращаем на место шаровую. Надеваем ступичную гайку.

Внимание! Ступичную гайку не нужно затягивать с большой силой. После установки колес затягиваем болты, не прилагая для этого большой физической силы.

  1. Снимаем автомобиль с домкрата, а кирпич кладем под переднее колесо и плотно затягиваем гайки.
  2. Ну а теперь в коробку передач заливаем масло.

Вот и все. Поздравляем! Замена пыльника на ВАЗ-2109 завершена!

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Источник: https://555-shop.ru/remont/zamena-pylnika-shrusa-vaz-2109.html

Пыльник ШРУС. Общая информация

Как поменять наружный пыльник

Пыльник ШРУС — это защитный чехол, выполненный из резины или термопластика, защищающий ШРУС от попадания внутрь него воды и грязи и предотвращающий потерю смазки, находящейся внутри ШРУСа (о том, что такое ШРУС — смотрите здесь).

Купить пыльник ШРУС можно на этих страницах.

Пыльник рулевой рейки — это защитный чехол, выполненный из резины или термопластика, защищающий рулевую тягу от попадания на неё воды и грязи и предотвращающий потерю смазки, находящейся в области её шарового шарнира. Пыльник рулевой рейки защищает от воды и грязи не только рулевую тягу, но и саму рулевую рейку.

Классификация пыльников ШРУС

По локализации в автомобиле:
1. Передние пыльники ШРУС (установлены на передних приводах).

 1.1. Передние наружные пыльники ШРУС (установлены возле колеса).
1.2. Передние  внутренние пыльники ШРУС (установлены возле АКПП, редуктора или раздатки)

2. Задние пыльники ШРУС (установлены на задних приводах). 2.1. Задние наружные пыльники ШРУС (установлены возле колеса).

2.2. Задние внутренние пыльники ШРУС (установлены возле редуктора).

По материалу, из которого изготовлены пыльники ШРУС: 1. Резиновые пыльники ШРУС.

2. Термопластиковые пыльники ШРУС.

По изготовителю пыльников ШРУС: 1. Оригинальные пыльники ШРУС (изготовлены фирмой, выпустившей автомобиль).

2. Дубликатные пыльники ШРУС (изготовлены сторонними предприятиями).

Классификация пыльников рулевых реек

По расположению: 1.    Левый пыльник рулевой рейки.

2.    Правый пыльник рулевой рейки.

По материалу: 1.    Резиновые пыльники рулевых реек.

2.    Термопластиковые пыльники рулевых реек.

По производителю: 1.    Оригинальные пыльники рулевых реек. 2.    Дубликатные пыльники рулевых реек.

Исправное состояние пыльника ШРУС является необходимым условием исправного состояния самого ШРУС.

При повреждении пыльника происходит потеря смазки ШРУС через образовавшееся отверстие под действием центробежной силы во время движения автомобиля. Далее через отверстие в пыльнике происходит проникновение воды и грязи внутрь ШРУС, в результате чего он выходит из строя.   

Исправное состояние пыльника рулевой рейки является необходимым условием исправного состояния рулевых тяг и самой рулевой рейки. При повреждении пыльника происходит попадание воды и грязи на шаровый шарнир рулевой тяги и рулевую рейку. В результате происходит повреждение и выход из строя рулевой тяги, и повреждение и поломка рулевой рейки.

Диагностика

Единственным методом диагностики состояния пыльников ШРУС и рулевой рейки является осмотр. При наличии несквозных трещин на поверхности пыльника, требуется заменить его на новый.

При наличии отверстий в пыльнике, фрагментации пыльника или при сходе пыльника с посадочного места в большинстве случаев требуется менять ШРУС, так как даже непродолжительное воздействие грязи и воды вызывает его повреждение и выход из строя. Вышесказанное справедливо и в отношении пыльников рулевых реек.

В случае несвоевременной замены изношенного пыльника рулевой рейки происходит поломка и выход из строя рулевой тяги, а в ряде случаев и рулевой рейки.
 

Рис 1. Демонстрирует порванный пыльник ШРУС. В такой ситуации скорее всего потребуется замена ШРУС.

Профилактика

Ежегодное прохождение технического обслуживания автомобиля на квалифицированном автосервисе позволяет своевременно выявлять поломки и качественно их устранять. В случае своевременного обнаружения несквозных трещин достаточно заменить изношенный пыльник на новый. Эта процедура является надёжной профилактикой поломки таких дорогостоящих деталей как ШРУС, рулевая тяга и рулевая рейка.

Подбор пыльников ШРУС и пыльников рулевых реей осуществляется несколькими способами:

1. С помощью каталожных программ автопроизводителей. В большинстве оригинальных программ пыльники не представлены в виде самостоятельных деталей, а поставляются в виде ремкомплектов. В состав ремкомплекта помимо самого пыльника включается смазка, стопорные кольца, хомуты. Часто в состав ремкомплекта наружного пыльника включается и внутренний пыльник.

Такое изобилие дополнительных элементов существенно увеличивает стоимость детали. На некоторых современных автомобилях производитель не поставляет пыльники даже в виде ремкомплектов, а предлагает приобретать привода в сборе. Использование оригинальных ремкомплектов пыльников ШРУС позволяет достичь максимального качества при проведении ремонта автомобиля.

Отрицательной стороной является относительно высокая стоимость оригинальных ремкомплектов пыльников ШРУС.        

Рис 2.  Демонстрирует ремкомплект пыльников ШРУС на автомобиль MAZDA.

На иллюстрации видно, что в состав ремкомплекта наружного пыльника ШРУС помимо собственно пыльника входят стопорное кольцо, два комплекта хомутов и два вида смазки для наружного и внутреннего пыльников:

2. С помощью каталогов дубликатных производителей.  Некоторые дубликатные производители поставляют только пыльники, другие комплектуют пыльники комплектами хомутов, третьи – предлагают целые ремкомплекты. Положительным моментов при использовании дубликатных пыльников ШРУС является относительно низкая стоимость этих пыльников.

Отрицательным моментов является более короткий срок службы дубликатных пыльников ШРУС относительно оригинальных пыльников.

Так же отсутствие в большинстве дубликатных пыльников смазки, которую придётся приобретать дополнительно, так же в процессе сборки привода может потребоваться стопорное кольцо для ШРУСа, которое так же отсутствует в большинстве дубликатных пыльниках ШРУС.

3. Способ заключается в подборе пыльников ШРУС или рулевой рейки по образцу. Данный способ используется в нескольких случаях: — покупатель успел демонтировать пыльник перед обращением в магазин и принёс его с собой.

— у покупателя нет возможности приобрести оригинальный пыльник и требуется подобрать дубликатный пыльник, однако у продавца в доступных ему дубликатных каталогах нет однозначной информации относительно того какой пыльник подойдёт к данному автомобилю.

  

— на автомобиле ранее был установлен контрактный привод и те пыльники, которые рекомендуются в каталогах к нему не подходят.

Примеры пальников ШРУС

Рис 4. Оригинальный ремкомплект наружного пыльника ШРУС для автомобиля Toyota. Помимо собственно наружного пыльника в комплект входит внутренний пыльник, два комплекта хомутов, два стопорных кольца и два вида смазки.

Рис 5. Дубликатный ремкомплект наружного пыльника ШРУС фирмы Blue Print.  В комплект входит пыльник, комплект хомутов и смазка.

 Рис 6. Дубликатный ремкомплект наружного пыльника ШРУС фирмы Maruichi. В комплект входит пыльник и комплект хомутов.

 Рис 7. Дубликатный ремкомплект наружного пыльника ШРУС фирмы Форсаж. В комплект входит пыльник и комплект хомутов. Пример импортозамещения:

Источник: https://stars-auto.com/pylnik-shrus.html

Автосервис НижегородАВТО

>>  Ремонт подвески

Пыльники ШРУС имеют свойство рваться, так как изготавливаются из не очень толстой и качественной резины. Конечно, на дорогих автомобилях эти пыльники достаточно надежны, но они все же, рано или поздно, дубеют, твердеют. 

Кроме того, пыльник можно случайно проколоть палкой, железкой, да чем угодно. В следствии чего ШРУС станет уязвим для внешних воздействий окружающей среды.

Чем это грозит, можно долго не объяснять. Если вовремя не заменить, то весь шарнир равных угловых скоростей, чаще всего, приходится менять в сборе, так как восстановлению он не подлежит.

Доп. услуги по замене:

Цена замены пыльника ШРУСа

Стоимость замены пыльника ШРУСа составит 350-500 рублей (на снятом приводе). По поводу снятия привода на Вашем авто проконсультируйтесь по телефону на сайте. Расскажем подробно.

Также мы поможем подобрать недорогой аналог пыльника, если необходимо. И будьте уверены с нашей ГАРАНТИЕЙ до 1 ГОДА на работы!

замена пыльника наружного шруса

Конструкция подавляющего большинства автомобилей такова, что резиновые защиты ШРУСа на них практически одинаковые (не визуально, а по концепции креплений, функционалу), поэтому их замена операция сходная с заменой пыльника внутреннего шруса. 

Замена пыльника внутреннего ШРУСа

    • Наша СТО работает с подъемниками, поэтому у автомобиля сначала ослабляются гайки крепления на нужном колесе, после чего он поднимается затем колесо снимается, окончательно открывается доступ к ступице, тормозным механизмам и непосредственно к ШРУС
    • Старый пыльник легко снимается, лишаясь стопорного кольца
    • Механизм под ним внимательно осматривается и, если всё в порядке, накрывается новым. В сам пыльник требуется набить специальную защитную смазку, без которой он в нормальных СТО не надевается
    • Конструкция фиксируется стопорным кольцом и колесо ставится на место. В некоторых случаях понадобится отсоединять ступицу или же проводить мелкий профилактический ремонт или обслуживание ШРУС, но такое бывает нечасто, особенно если планомерно менять пыльники каждые 10-15 тысяч километров пробега

Наша СТО предлагает квалифицированные услуги по замене пыльников ШРУС для всех автомобилей, гарантируя оперативное выполнение заказа и правильную сборку всего ступичного узла. 

Замена пыльника шруса без снятия ШРУСа

Конечно, замена пыльника без снятия ШРУСа обходится намного дешевле. Уточнить такую возможность конкретно на Вашу марку авто Вы можете по телефону на сайте.

Сам пыльник ШРУС может стоить от 500 рублей до нескольких тысяч (оригинал). Как правило, не сложно подобрать недорогой аналог. 

Источник: https://navto52.ru/services/avtoservice/remont_podveski/zamena-pylnika-shrusa

Качественная замена пыльника ШРУСа на Поло Седан – наружной «гранаты» Фольксвагена с АКПП

Шарнир равных угловых скоростей или, попросту, ШРУС – обязательная деталь всех переднее и полноприводных автомобилей.

Зачем нужны шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)

Когда в конце первой половины прошлого века конструкторы большинства компаний производителей автомобили решили перенести основной привод на переднюю ось, перед ними встала проблема: как обеспечить равномерный поворот колес при вращении водителем руля. Было предложено несколько разнообразных механизмов.

Но именно ШРУС, отдаленно напоминающий по своей конструкции традиционный шарикоподшипник, оказался наиболее удачным. К сожалению, история не сохранила имени изобретателя этого механизма. Однако, известно, что им стал один из механиков компании Генри Форда.

Зато пришедший ему на смену шарнир оказался весьма удачен: он и компактен, и надежен, и обладает достаточно большим углом поворота. Состоит этот механизм из двух основных деталей: внутренней и наружной (или, как их еще называют, обоймы и корпуса). В обеих из них проточены желобки, по которым перемещаются шарики, позволяющие деталям перемещаться друг относительно друга в вертикальной плоскости.

Почему могут потребоваться ремонт ШРУСа или замена пыльника наружного ШРУСа Поло Седан

В Фольксваген Поло таких деталей четыре: две наружные и две внутренние – по одной каждого типа на передних колесах. Конструктивно они мало чем отличаются друг от друга, но обладают разными техническими характеристиками.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Какое масло заливать в двигатель Форд Мондео 4

С одной стороны ведущий вал соединен со ступичным подшипником, а с другой – с дифференциалом. С обоих его концов расположены ШРУСы. Эти детали передают вращательный момент от двигателя машины к ее передним ведущим колесам. Внутренние шарниры обладают возможностью поворачиваться лишь на 40 градусов, в то время как максимальный угол поворота наружных составляет 70 градусов. В этом кроется одна из причин более быстрого износа последнего.

Вторая причина куда более банальна: наружные ШРУСы в большей степени подвержены механическим повреждениям, что также сокращает срок их службы. Так или иначе, но как показывает опыт, на наружный шарнир Поло седан замена требуется чаще, нежели на внутренний.

Как грамотно поменять ШРУС наружный Поло Седан: замена детали в наших автосервисах

Замена ШРУСа Поло Седан, как и на большинстве современных авто, приблизительно одинакова и не представляет собой сложности. Это отчасти компенсирует относительно недолгую жизнь шарниров. Да и стоимость этих деталей не столь велика, чтобы сделать эту процедуру дорогой.

Но, как правило, продаются они в комплекте – левый и правый (хоть они ничем друга от друга и не отличаются). Поэтому при выходе из строя одного наружного шарнира, лучше заменить сразу оба.

На стоимость ремонта это практически не повлияет, зато вы будете уверены, что обе эти детали на вашей машине новые, и в ближайшем будущем вам их поломка не грозит.

Важно. Зачастую ШРУС называют гранатой из-за внешнего сходства этой детали с ручной гранатой, а также благодаря находящимся внутри обоих устройств стальных шариков. Да и поломка шарнира сродни взрыву – с неисправным элементом о продолжении движения не может быть и речи. Вот почему превентивная замена гранаты Поло седан, если та находится на грани выработки своего ресурса, предпочтительнее экстренной – когда та ломается.

Для работы мастеру потребуются:

  • Комплект новых шарниров. На Поло разных лет выпуска размеры ШРУСов могут несколько разниться – это необходимо учитывать при их приобретении. Главное, чтобы запчасти были заводского, а не кустарного производства. Предпочтительнее оригинальные или детали российского производство – они изготовлены из наиболее прочных сталей;
  • Новые пыльники. Нередко они продаются в комплекте с шарнирами, но иногда их приходится приобретать отдельно. Вообще же, пыльник – наиболее недолговечная деталь, и их замена требуется не редко. Поэтому неплохо бы иметь их комплект постоянно в багажнике. Особой беды при разрыве одного из них или даже сразу двух не произойдет, но вот и качество смазки ШРУСа, и его целостность могут пострадать. Отсюда вывод: если какую-то часть пути вам пришлось проделать с порванным пыльником, лучше, добравшись до места, проверить состояние шарниров и обновить их смазку;
  • В этом качестве для ШРУСов выступает молибденовая смазка – она также понадобится при установке на авто новых деталей. Специалисты не рекомендуют применять для этого графитовую, так как та способна несколько сократить срок службы шарнира;
  • Две гайки наружных ШРУСов;
  • Комплект соответствующего инструмента, включающий не только ключи, но и ряд специальных приспособлений. Можно, конечно, для выбивания старых деталей воспользоваться кувалдой и зубилом, но тем самым вы рискуете повредить ведущий вал и ступицу колеса, после чего придется менять и их.

И, конечно же, проще производить ремонт, установив машину на подъемник. Даже смотровая яма в этом деле будет не столь хорошим помощником. Опытным специалистом замена ШРУСа Фольксваген Поло седан может быть произведена и при помощи одного домкрата. Но, во-первых, это неудобно, во-вторых, отнимет у него значительно больше времени и, в-третьих, не даст возможность качественно отрегулировать узел в процессе его сборки.

По счастью, ни принцип работы, ни конструкции шарниров угловых скоростей не зависят от типа коробки передач автомобиля. Поэтому замена ШРУСа Поло седан АКПП осуществляется точно так же, как и на то же авто с механикой.

Замена пыльника ШРУСа на Поло Седан

Как мы уже говорили, одной из причин выхода наружных ШРУСов из строя являются их механические повреждения, от которых эти детали призваны защищать пыльники – гофрированные детали из износостойкой резины. Вот почему так важно вовремя обнаружить их износ, и столь же оперативно установить новые.

Замена пыльника ШРУСа Поло седан выглядит просто операцией. Но на деле она не может быть осуществлена владельцем автомобиля самостоятельно. Казалось бы, вы просто снимаете привод колеса, удаляете старый пыльник, ставите на его место новый и заново собираете привод. Звучит просто, а на практике, не имея соответствующего опыта, осуществить эту процедуру оказывается не так-то легко.

Отсюда вывод: собираясь в дальнюю поездку, не поленитесь заехать ненадолго в автосервис и провести диагностику трансмиссии. Тогда вы будете уверены, что в дороге машина вас не подведет.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/volkswagen/kachestvennaya-zamena-pylnika-shrusa-na-polo-sedan-naruzhnoy-granaty-folksvagena-s-akpp/

Как заменить пыльник ШРУСа на квадроцикле CF MOTO

Пыльники ШРУСов на квадроцикле – расходный материал. Потому что несмотря даже на имеющуюся защиту рычагов, они испытывают повышенную нагрузку, связанную с условиями эксплуатации: здесь и грязь, и глина, и ветки, и камни. Рваный или дырявый пыльник на квадрике – обычное дело.

Необходимо постоянно следить за состоянием пыльников, потому что если грязь и вода попадут внутрь ШРУСа, он может выйти из строя, а деталь эта весьма дорогостоящая.

Но если у вас порвался пыльник ШРУСа, нет нужды ехать на сервис, всё можно сделать самостоятельно примерно за час или даже быстрее.

Когда я впервые у себя обнаружил дырку во внутреннем пыльнике заднего правого ШРУСа, то сильно расстроился, ведь замена мне представлялась очень сложным делом, и я даже собрался ехать на сервис. Но оказалось, что всё делается значительно проще, чем я представлял, не нужны особые навыки ремонта и более того, не нужны никакие специфичные инструменты.

Какие пыльники покупать

Пыльники ШРУСа на всех квадроциклах CF MOTO одинаковые. Внутренние имеют артикул 9010-270140, внешние 9010-270130. Стоят они 700-800 рублей за комплект, в который входит сам пыльник, хомуты, стопорные кольца и тюбик со смазкой. Сами пыльники – хорошего качества.

Для внешнего пыльника есть много вариантов среди автомобильных пыльников, а идеальный из них – Maruichi 73-417, который точь-в-точь, как родной. Это отличный японский пыльник, и стоит в районе 180-250 рублей (я покупал за 185 рублей на заказ в «Русь-Трейде»).

Для внутреннего пыльника есть отличный автомобильный аналог Maruichi 07-413.

Если уж совсем безрыбье, можно поставить пыльник от «Оки», но его качество удручающее, да и гофра у него имеет на 1 складку меньше, чем штатный – такой пыльник на квадрике долго не прослужит.

Так что лучше не экономить, и если у вас порвался внутренний пыльник – покупать оригинал, либо Maruichi 07-413, а если внешний – то оригинал, либо Maruichi 73-417. А поскольку пыльники обязательно рано или поздно порвутся, то их можно заранее купить про запас.

Необходимый инструмент

Для замены пыльника потребуются лишь следующие инструменты и аксессуары:

  • тонкая отвёртка или шило
  • съёмник стопорных колец
  • переставные клещи (для снятия хомутов)
  • ключ на 10 (для снятия пластиковой защиты рычага)
  • два ключа на 15
  • ключ с головкой на 17 (для снятия колеса)
  • домкрат
  • резиновые перчатки, тряпка, газеты

Конечно же, необходимы сами пыльники и смазка для ШРУСов (если её нет в комплекте).

Никакие съёмники ШРУСов, тяг и прочего не нужны. Помощник тоже не нужен.

Важно о замене внешних пыльников

Важно знать вот что. Внешние пыльники на квадроциклах CF MOTO меняются через внутренние ШРУСы! Дело в том, что только внутренние ШРУСы являются разборными. Внешние – неразборные.

Здесь я вставлю небольшой . После первоначальной публикации мне сделали замечание за дезинформацию по поводу слов о неразборности. Дело в том, что я изначально не хотел вдаваться в подробности, но раз уж народ требует истины, то немного перефразирую: внешние ШРУСы – условно неразборные.

Почему «условно»: разумеется, разобрать их можно, особенно теоретически, однако если у одного квадроцикла ШРУС разбирается с помощью лёгкого удара молоточком, то у других (которых на практике гораздо больше) процесс идёт только с помощью кувалды или съёмника и может закончиться распиливанием сепаратора болгаркой. Судя по отзывам в форумах, количество пострадавших чуть ли не больше, чем количество успешных попыток.

Поэтому я категорически не рекомендую производить разборку внешнего ШРУСа без необходимости и не буду описывать эту методику. Пусть этим занимаются те, кто умеет разбирать любой ШРУС без поломок, а за собой я оставляю право на субъективное изложение материала.

Итак, я ещё раз напишу: разобрать внешний ШРУС можно, но это лишь способ сильно усложнить себе жизнь.

Во-первых, потребуется больше геморройных действий (снятие ступицы, опор рулевой тяги и верхней опоры), во-вторых, нужен дополнительный специфический инструмент (ключ на 32 для ступичной гайки, съёмник тяг и опор, съёмник ШРУСа), в-третьих, легко сломать сепаратор ШРУСа (и придётся покупать дорогой ШРУС в сборе). А может и вообще не получиться разобрать внешний ШРУС, особенно на неновом квадроцикле. Но если вы не ищете лёгких путей, можно воспользоваться алгоритмом Деда Миньки.

Замена пыльника ШРУСа

Я покажу на примере внешнего переднего пыльника, как наиболее «сложного» (взял в кавычки, потому что разница с задним в том, что откручивать на 1 болт больше). Просто для его замены нужно произвести чуть больше операций, чем для заднего или для любого внутреннего.

Прежде чем разбирать ШРУСы, необходимо хорошо помыть квадроцикл, так как попадание комка глины в узел может привести к его преждевременному износу.

Начинаем процесс.

1. С помощью домкрата нужно приподнять квадроцикл, затем отвинтить колёсные гайки ключом на 17 и снять колесо.

Колесо снято:

2. Ключом на 10 отвинтить болт (болты), крепящий пластиковую защиту рычага, и снять защиту. Посмотрите, сколько у меня там грязи. Это очень плохой пример для подражания. Мне пришлось счищать эту грязь, прежде чем продолжать дальше.

Защита снята. Надеюсь, грязь вы уже счистили.

3. Переставными клещами надо сжать специальные выступы на хомутах пыльников и расстегнуть хомуты. Запомните, какой стороной они стояли.

Кстати, хомуты внутреннего и внешнего пыльника – разные.

4. Ключами на 15 открутить болт нижней шаровой опоры и вынуть болт. Если вы меняете задний пыльник, то там такой опоры нет. Там нужно откручивать только нижнюю опору амортизатора (см. следующий шаг).

5. Ключами на 15 открутить болт нижней опоры амортизатора и вынуть болт.

Теперь палец нижней опоры легко вынимается. Нужно всего лишь поднять ступицу.

6. Теперь можно сдвинуть внутренний пыльник по направлению наружу.

Всё, теперь надевайте резиновые (латексные) перчатки, потому что начинаются грязные операции.

7. Тонкой отвёрткой или шилом нужно подлезть в паз, по которому ходит шарик, нащупать там стопорное пружинное кольцо на глубине 4 мм), подцепить его и вытолкнуть по направлению к центру ШРУСа.

Надо нащупать, где находится разрез кольца, тогда за край его будет легче вытащить. Возможно, это с другой стороны, как оказалось у меня.

8. После этого извлечь кольцо и, потянув ступицу наверх, вынуть полуось с частями ШРУСа из его внешней обоймы.

(Пока писал, я засомневался насчёт процедуры замены заднего пыльника (точно не помню, что я делал). Если не получится вынуть ШРУС, тогда надо выкрутить болты, крепящие заднюю ступицу к рычагам, и вынуть всю полуось со ступицей и ШРУСами целиком).

Здесь нужно быть аккуратнее, чтобы не потерять шарики, если они выпадут из сепаратора. Подстелите предварительно газету, чтобы они не упали в грязь или не укатились куда-нибудь.

9. С помощью инструмента для снятия колец нужно разжать и снять стопорное кольцо, крепящее внутреннюю обойму ШРУСа на оси. Не рекомендую делать это широкой отвёрткой, так как можно сломать кольцо. Поскольку там будет много смазки, надо её сначала протереть, чтобы увидеть само кольцо и его ушки. На фото у меня одна рука (вторая нажимает на спуск фотоаппарата), но очевидно, что разжимать надо двумя руками.

Вот такое кольцо, всё в смазке.

10. Теперь можно снять внутреннюю обойму с сепаратором. Запомните, как она стояла: более узкой частью – к оси, более широкой – наружу. Если выпадут шарики – не страшно.

11. Внутренний пыльник теперь легко стягивается наружу.

Собственно, если нужно было заменить внутренний пыльник, то переходите к шагу 16.

12. Внешнему пыльнику более ничего не мешает, его нужно стянуть и снять с оси. Да, чтобы это было сделать легче, рекомендую на ось брызнуть жидкой смазкой WD-40 или аналогичной.

13. Теперь (по необходимости) следует нанести обильную смазку на сам ШРУС, а также выдавить её внутрь нового пыльника. Разумеется, если пыльник был порван давно, и внутрь попала грязь, смазку нужно заменить полностью, но у меня ничего такого не было, поэтому смазку не меняю.

14. Наконец-то можно надеть новый пыльник на место. Да, я ещё раз хочу обратить внимание на то, что всё должно делаться в чистоте. Ось тоже должна быть чистая.

Можно с помощью переставных клещей уже сейчас застегнуть хомуты, а можно потом. С первого раза это вряд ли получится сделать, но где-то на третьей или пятой попытке должно застегнуться.

16. Пришло время надевать внутренний пыльник (старый или новый, смотря что заменяется). Его нужно продвинуть чуть дальше по оси.

17. Теперь надо установить на место внутреннюю обойму ШРУСа, помня о её правильном положении: более узкой частью – к оси, более широкой – наружу.

И зафиксировать стопорным кольцом.

18. Обильно смазав узел смазкой (и не забыв добавить её в пыльник), приподнять ступицу и вставить ШРУС во внутреннюю обойму. Но сначала проверьте, все ли шарики на месте! Они держатся только за счёт прилипания на смазке. Для того чтобы шарики легко вошли в пазы, нужно потихоньку вращать ступицу.

19. Теперь надо установить стопорное пружинное кольцо во внешнюю обойму.

20. Осталось лишь натянуть пыльник, с помощью переставных клещей застегнуть все хомуты, и теперь уже почти всё готово!

21. Обратная сборка: приподняв ступицу, установить и зафиксировать палец нижней шаровой опоры.

Потом поставить на место амортизатор, защиту рычага и колесо.

Поздравляю, у вас всё получилось! Можно снова кататься :).

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Источник: http://scooter777.ru/article/1415

Замена пыльника

Ходовая часть автомобиля подвержена ускоренному износу не только потому, что принимает на себя все удары, кочки и негатив от препятствий на некачественных дорожных покрытиях, но еще и потому, что подвергается различного рода химическим реакциям.

Из-под колес машины на днище, а соответственно и на элементы ходовой части, во время езды попадают и остатки бензина, и масла, и реагентов, которыми посыпают асфальт, и прочие негативные смеси. Из-за этого элементы подвески, особенно подвижные ее части, портятся и изнашиваются быстрее.

Именно поэтому производители всех современных автомобилей стали устанавливать дополнительную защиту на подвижные части подвески.

Данная защита ходовой представляет собой специальные резиновые накладки, которые и не сковывают движение элементов, и обеспечивают дополнительную защиту особенным деталям. Называют эти резиновые накладки пыльниками.

Замена наружного пыльника

Соответственно водителям, которым небезразлично состояние ходовой части своей машины, следует в обязательном порядке следить за качеством пыльников, заказывать их диагностику и своевременную замену при необходимости. В ином случае, если пыльник износится и порвется, защищаемый им элемент подвески быстро придет в негодность. А это уже совсем другой ремонт автомобиля, другой по сложности и стоимости.

Поэтому к наличию и качеству пыльников необходимо относиться очень серьезно, и обязательно заказывать их проверку при диагностике автомобиля. Если же пыльник стерся, ссохся, уже начинает рваться или тем более уже порвался, то его нужно срочно менять! Это относится и к наружному пыльнику, и к внутреннему пыльнику, и к пыльнику шруса, и к другим пыльникам, защищающим детали на Вашей машине.

Замена внутреннего пыльника

Заказать качественную, полноценную диагностику авто, в том числе проверку наличия и состояния пыльников на машине, вы сможете в нашем автосервисе. Центр Гефест гарантирует качественную, надлежащую диагностику автомобиля и, соответственно, честную, добросовестную проверку пыльников.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Сколько литров масла в двигателе гранта 8 клапанов

Мы проверим, стоят ли пыльники на вашей машине везде, где надо, и в каком они состоянии. Если же внутренний или наружный пыльник хотя бы на одном из соответствующих элементов ходовой части износился, мы Вам на это укажем и предложим его качественную, недорогую замену.

Замена пыльников в автосервисе Гефест выполняется быстро, профессионально и с гарантией качества, причем стоит данная услуга ремонта ходовой части и техобслуживания машины у нас совсем недорого.

Замена пыльника шруса

Наши мастера могут поменять любой наружный или внутренний пыльник на подвижных элементах подвески, а также заменить пыльник на более сложных и скрытых запчастях. В том числе у нас вы можете заказать проверку и замену пыльника шруса.

Отметим, если не менять пыльник вовремя, если довести его до того, что пыльник порвется, то это незамедлительно скажется на качестве и состоянии оберегаемой им запчасти. Порвется наружный пыльник, и в подвижную часть детали начнет попадать грязь и прочие очень вредные для данных запчастей вещества. Порвется внутренний пыльник, и из места сопряжения ведущих деталей выльется соответствующая смазка, а отсюда и в 100 раз ускоренный износ деталей авто.

Ну, а если порвется пыльник шруса и его вовремя не поменять, то это может обернуться масштабным ремонтом автомобиля.
Поэтому, уважаемые автомобилисты, мы предлагаем вам заботиться о своем авто и своевременно проходить профессиональную автодиагностику. Заказывая данные услуги в нашем автосервисе, вы можете быть уверены, что все будет сделано грамотно.

Наши мастера проверят состояние пыльников в машине, наряду с полноценной автодиагностикой, а при необходимости заменят и наружный, и внутренний пыльник в ходовой части.

Узнайте больше

Источник: https://gefest-auto.ru/zamena-pylnika/

Пыльник шруса Форд Фокус 2 — выбор и замена

Различные шумы, удары и треск во время поворота автомобиля указывают на то, что внутренний пыльник шруса автомобиля Форд Фокус 2 вышел из строя и требует замены. Причины поломки бывают разнообразными, включая естественный износ или неграмотную эксплуатацию. Если деталь захрустела, откладывать решение проблемы не стоит.

Что влияет на износ шруса

На ресурс узла машины Ford Focus II влияют многочисленные факторы, самым значимым из которых являются особенности производства детали и условия эксплуатации транспортного средства. Естественный износ детали неизбежен, но часто он сильно сокращается, и виноваты в этом сами водители. К примеру, многие любят стартовать с вывернутыми колесами и пробуксовкой, что приводит к зажиму шрусов и появлению излишней нагрузки.

Также заменить внутренний пыльник часто необходимо поклонникам тюнинга, которые чрезмерно форсируют силовой агрегат, обеспечивая шрусу перегрузки. Чем выше крутящий момент в сравнении с оригинальным, тем быстрее происходит износ элементов.

Помимо этого, некоторые водители забывают о контроле работоспособности специальных пыльников детали, и именно разрыв данного расходника оказывает серьезное воздействие на выход из строя всей системы. Герметичность пыльника – важнейшее условие, обеспечивающее шарниру длительный эксплуатационный срок.

Для треснувшего или порвавшегося чехла требуется незамедлительная замена внутреннего пыльника шруса, чтобы узел был качественно защищен от влаги, песка и грязи. Если этого не сделать, произойдет потеря смазки, коррозия металлических поверхностей, а проникнувшие в конструкцию детали песчинки обеспечат быструю «кончину» элементам шруса – кулакам, обойме и шарикам.

По мере эксплуатации шруса происходит расширение зазоров, что приводит к хрустам и шумам. К сожалению, данные изделия нельзя отремонтировать, а исключить неприятный треск позволит лишь полная замена детали. Конечно, можно контролировать ее состояние, путем постоянного слежения за состоянием защитного элемента. Если произошел разрыв, следует как можно быстрее заменить внутренний пыльник, продлив жизнь самому шрусу.

Как выбрать пыльник шруса для Ford Focus 2

Осуществляя выбор подходящих деталей, важно понимать, какие пыльники подходят вашему автомобилю, а также научиться подбирать действительно качественные расходники. Экономия здесь неуместна, так как элемент довольно ответственный и нуждается в самом серьезном отношении.

Подбирать детали следует не только на основе стоимости, но и с учетом производителя, а также совместимости пыльника с автомобилем. Лучше избегать приобретения дешевых китайских изделий, которые часто изготавливаются из низкокачественных материалов и быстро выходят из строя. Самым выгодным вариантом будет продукцию проверенных брендов, которые давно работают на рынке автомобильных деталей и имеют самые положительные отзывы.

Стоимость изделия важна лишь для сравнения, так как излишне дешевая деталь вряд ли будет качественной. Также стоит избегать слишком тонких расходников с малым количеством смазки или некачественным фиксирующим хомутом – вскоре такие изделия вновь потребуют замены.

Как осуществляется замены пыльника шруса на Форд Фокус II

Перед тем, как осуществлять замену изделия, важно разобраться, что проблема заключается именно в данном узле, а не в прочих компонентах подвески автомобиля. Установить неполадку в шрусе можно следующим путем:

  • До того, как стартовать с передней передачи на автомате или первой на механике, попробуйте максимально развернуть колеса в одно из направлений. Стартуйте резко, утопив педаль газа. Если в данной ситуации не произойдет каких-либо шумов или стуков, это означает, что шрусы в порядке. Иначе потребуется замены детали.
  • Проведите тщательный осмотр передних дисков транспортного средства. В ситуации, когда внешний пыльник вышел из строя, смазка будет находиться на диске. Здесь замена пыльника наружного шруса станет решением проблемы.
  • Рассмотрите сами защитные элементы шрусов. Если на них обнаружатся следы смазки, трещины или повреждения, пришла пора менять расходники.

Чтобы произвести замену, важно обзавестись подходящей расходной деталью. Артикул этого изделия на Фокусе второго поколения основывается на объеме силового агрегата и типе используемой трансмиссии. К примеру, для автомобилей 1,8 МКПП и 2,0 АКПП необходимы оригинальные расходники с номерами 1552972 и 1552974 соответственно.

Помимо этого, для работ потребуются определенные инструменты, включая комплект ключей, специальный съемник трипоида (или его самодельный аналог). Заранее купите смазочную жидкость для шруса и съемный инструмент стопорного кольца. Вместо кольца можно использовать простую отвертку или прочее оборудование, имеющееся под рукой.

Процесс замены расходника

Производить замену данных деталей следует на смотровой яме или на подвешенном автомобиле, но подобная возможность имеется не всегда, так что можно просто поставить транспортное средство в сухое и теплое место, к примеру, в отапливаемый гараж. После этого следует поддомкратить автомобиль, подставить надежную опору и снять колесо. Если в качестве опоры применяется снятое колесо, нужно быть осторожным, чтобы не погнуть диск.

Далее производятся следующие действия:

  • Сливаем смазочную жидкость из КПП автомобиля, так как для замены пыльника шруса требуется снятие всего узла, что приведет к появлению отверстия, через которое будет вытекать масло. В данной ситуации не следует смешивать старую смазку с новой, тем более, если уверенности в приобретении такого же масла нет.
  • Демонтируем тормозные колодки и суппорт, закрепляя деталь подходящим крючком к амортизатору, чтобы суппорт не провисал на тормозной трубке. Далее с помощью головки на 13 следует выкрутить болты, закрепляющие колесный привод.
  • Следующий шаг – выпрессовка шаровой опоры из соответствующего кулака. После демонтажа суппорта этому действию ничего не помешает, но необходимо открутить 3 болта шаровой, используя ключ на 21. Взяв в руки небольшой молоток, нужно аккуратно выбить шаровую. Убираем ступицу и тормозной диск, после чего открывается доступ к приводу самого шарнира.
  • Убираем стопорное кольцо, а затем снимаем трипоид, используя купленный или самодельный съемник. Перед демонтажем данного узла необходимо отметить точку расположения на валу, чтобы затем правильно собрать конструкцию.
  • Разрезаем старые хомуты и вышедший из строя пыльник, удаляем всю смазочную жидкость и протираем узел. Можно промыть шрус, воспользовавшись бензином или керосином, а затем набить элемент новым смазочным материалом, чтобы повысить долговечность детали.
  • Выполняем монтаж нового пыльника на его место в конструкции и крепко притягиваем новыми хомутами. Далее выполняется сборка узла транспортного средства в обратном порядке.

С помощью таких нехитрых манипуляций можно восстановить работоспособность шруса вашего автомобиля и избежать его выхода из строя, не обращаясь к услугам специалистов. Тем не менее, если вы не обладаете необходимыми навыками ремонта и инструментами, лучше доверить данную работу профессионалам.

Источник: https://2bro-service.ru/article/pylnik-shrusa-ford-fokus-2-vybor-i-zamena

Замена внутреннего ШРУС и пыльника

Цена: от 1 600 руб.

Автосервис FordAuto предлагает полное техническое обслуживание автомобилей Ford в Екатеринбурге. Мы работаем с 2005 года, являемся официальным партнером концерна Ford, выполняем профессиональную диагностику и ремонт. Используем только качественные запчасти (оригинальные и аналоги) и предоставляем гарантию на все работы.

В наши услуги входит замена внутреннего ШРУСа на Форд Фокус 2, Форд Фьюжн и других моделях данного производителя.

Для чего нужен ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) создан специально для переднеприводных автомобилей. Конструкторам пришлось решить сложную задачу: передать крутящий момент на колеса, с помощью которых осуществляется управление автомобилем. Для этого придумали специальный шарнир, который способен передавать крутящий момент при любых углах поворота — до 70 градусов.

Теперь ШРУС находит применение не только в переднеприводных авто, но и в некоторых заднеприводных, в которых независимая подвеска и жестко закрепленный мост. ШРУСы бывают разных видов — шариковые, кулачковые, спаренные карандашные, а также шарниры типа Tripod.

В автомобиле может быть два или четыре ШРУСа. Они располагаются на передней оси автомобиля — как правило, по два с каждой стороны. Наружный передает вращение оси приводного вала, а внутренний — крутящий момент, который поступает с коробки передач на вал привода.

При замене внутреннего ШРУСа Форд важно знать конструктивные особенности детали, поэтому мы не рекомендуем выполнять процедуру своими руками. Специалисты FordAuto имеют большой опыт работы с разными моделями марки Ford и обладают современным техническим оснащением. Это позволяет нам быстро обнаружить неисправность и выполнить ремонт.

Пыльник ШРУСа

Шарнир равных угловых скоростей имеет защитный чехол, или пыльник, за состоянием которого необходимо следить. Если он замаслен или поврежден, его требуется заменить как можно скорее.

В противном случае в ШРУС начнут попадать вода и песок, и деталь выйдет из строя. Своевременная замена пыльника внутреннего ШРУСа на Форд Фокус 2 и других авто обеспечит долгий срок службы шарнира.

Когда менять ШРУС

Внутренний ШРУС постоянно испытывает большие нагрузки. Он выполняется из крепких материалов, однако, со временем, все равно выходят из строя. Важно проверять состояние шарнира на каждом техническом обслуживании и заменять его по рекомендации автосервиса.

Есть два основных признака, что ШРУС нужно менять:

  • Шум во время поворота, ускорения, а также при езде по неровной дороге.
  • Люфт вала.

Шум появляется, когда изнашиваются шарики. Он является основным «симптомом», сигнализирующим о необходимости замены внутреннего ШРУСа. Люфт вала сложнее определить самостоятельно. Чтобы это сделать, нужно подвигать полуось: если имеются дефекты, то можно заметить люфт в рабочей части шарнира.

Износ ШРУСа ускоряется не только из-за несвоевременной замены пыльника, но в результате отсутствия смазки внутри шарнира. Если не отправиться в автосервис при первых признаках неисправности механизма, появятся более явные дефекты: автомобиль будет стартовать рывками, а также изменятся показатели динамики.

Замена внутреннего ШРУСа в FordAuto

Мы можем выполнить замену правого и левого внутреннего ШРУСа на Форд Фокус 2, Ford Fusion и других автомобилях производителя. Конкретные этапы работы зависят от модели машины, однако общая последовательность действий выглядит следующим образом:

  • Ставим авто на эстакаду.
  • Откручиваем крепления.
  • Снимаем изношенный ШРУС. Снятие выполняется аккуратно, чтобы не повредить сопряженные элементы.
  • Ставим новый механизм, крепим его и проверяем надежность работы.

Стоимость замены внутреннего ШРУСа на Форд Фокус, Форд Мондео и других автомобилях Ford — от 1600 рублей. Мы также можем заменить пыльник и провести полную диагностику автомобиля. Записаться на удобное время можно по телефону (343) 345-51-11 или -967-63-95-111

Источник: http://www.servicef.pro/services/zamena-vnutrennego-shrus-pylnika.php

Рено логан замена наружного пыльника шруса — Авто-мастерская онлайн

sh: 1: —format=html: not found

ШРУС – это шарнир равных угловых скоростей, которые необходим для вращения передних ведущих колес и поворотов. Особенностью работы этой детали можно назвать передачу вращательного движения полуосям, которые расположены постоянно под разным углом относительно друг друга.

Как правило такие детали изготавливаются из очень прочных сплавов, поэтому если тщательно следить и ухаживать за ними, то замена пыльника внутреннего ШРУСа не потребуется долгое время. Для того, чтобы данная деталь сохранилась в исправном состоянии надолго, необходимо регулярно проходить диагностику в автосервисе.

Что может негативно повлиять на работу этой детали?

Замена пыльника ШРУСа, если он порвался, требуется незамедлительно, поэтому допускать, чтобы это произошло категорически не рекомендуется. Поэтому, если у вас нет времени сделать качественную диагностику в салоне, тщательно осмотрите эту деталь: в случае, когда резина утратила свою эластичность, на ней появились трещины или другие повреждения – пришло время замены.

Главными врагами ШРУСа являются вода, грязь, песок, пыль, которые обычно попадают в рабочую часть в момент движения автомобиля. Именно для этого придумали пыльники – защитные резиновые конусы, которые плотно закрывают механизм и защищают его от негативных внешних воздействий.

Особенности замены пыльника ШРУСа

Поменять пыльники наружного ШРУСа можно и самостоятельно, но, если вы хотите действительно сэкономить и деньги, и свои силы, то лучше всего обращаться за помощью к профессионалам. Цена работы по замене пыльника ШРУСа не слишком высока, но при этом делать ее будет опытный специалист, и в итоге вы получите гарантию на все услуги.

К тому же есть определённые нюансы, соблюсти которые человеку без подготовки достаточно сложно:

  • Если вы заметили, что один из пыльников вышел из строя, то второй также необходимо менять, поскольку ресурс у них одинаковый.
  • Эффективнее всего проверять сразу два пыльника, так как одновременная их замена обойдется вам дешевле и позволит сэкономить время в дальнейшем.
  • Своевременная замена пыльника позволит продлить жизнь шарнирам и проехать еще несколько тысяч километров.

Записаться на ремонт в наш автосервис в Екатеринбурге вы можете уже сегодня, где с вашим автомобилем будет работать команда профессионалов. Мы всегда начинаем работу с точной диагностики, чтобы иметь возможность верно определить поломку и сэкономить ваше время.

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. Записаться на ремонт

Источник: https://autogearspb.ru/remont-avto/reno-logan-zamena-naruzhnogo-pylnika-shrusa.html

Замена пыльников шруса на Рено Логан

ШРУС Рено Логан (или «граната») — специальное устройство, элемент ходовой системы, передающий момент вращения от мотора на колеса под большим углом и при условии минимального снижения мощности.

В случае неисправности шарниров возникают посторонние звуки в виде щелчков или хруста, игнорирование которых может привести к клину устройства и неспособности автомобиля перемещаться. Пыльник — элемент, который закрывает внутренний механизм «гранаты» от попадания пыли и грязи, а его повреждение ускоряет поломку устройства.

Когда и каким образом производится замена наружного пыльника ШРУСа Рено Логан? Что учесть при выполнении подобных работ? Эти и другие вопросы будут рассмотрены ниже.

 

Повреждение пыльника шарнира и последствия неисправности

ШРУС — устройство, расположенное в непосредственной близости от ступицы колеса с левой и правой стороны. При этом выделяется два вида детали, каждая из которых несет индивидуальную функцию:

  • Наружный шарнир Рено Логан обеспечивает угловые перемещения.
  • Внутренний шарнир более функционален — его задача обеспечить два типа перемещений (угловые и осевые).

На внешней «гранате» установлен специальный кожух (пыльник), выполненный из плотной резины. Повреждение гофрированной защиты, как упоминалось выше, приводит к попаданию внутрь грязи, разрушающей дорогостоящий узел автомобиля. Посторонние вещества играют роль абразива, снижающего ресурс устройства.

Состояние пыльника легко определить путем внешнего осмотра. Замена рекомендуется в следующих случаях:

  • Появление повреждений в виде трещин или разрывов.
  • Следы смазывающего состава на поверхности.

Первое, что стоит сделать — осматривайте левый и правый пыльник Рено, после чего принимайте решение о состоянии устройства и необходимости его замены.

Определить неисправность пыльника несложно по ряду косвенных признаков, среди которых:

  • Посторонние шумы в процессе движения (треск, вой, гул и прочие).
  • Ухудшение управляемости (машину ведет в левую или правую сторону).
  • Возникает сильная вибрация рулевого колеса из-за повышенного биения вала.
  • Колесо пробуксовывает в момент начала движения (часто это свидетельствует о повреждении внутреннего ШРУСа).
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Сколько нужно антифриза в Приору

«При обслуживании старых Рено Логан (до 2010 года выпуска), помните о конструктивной особенности наружного шарнира.

Последний выполнен в виде цельного механизма, поэтому при повреждении пыльника замену производите в комплексе».

Проверка пыльника производится раз в 15 000 км, что можно увидеть из таблицы ниже.

 

Тонкости замены наружного пыльника ШРУСа Рено Логан: шаг за шагом

От своевременности проведенных работ зависит ресурс наружного шарнира. При обнаружении упомянутых выше симптомов действуйте следующим образом (рассмотрим на примере правого колеса):

  1. Подготовьте инструмент для замены неисправного узла. Вам потребуется:
    1. Тканевые перчатки для защиты рук.
    2. Набор ключей и головок.
    3. Отвертки с различными типами жал.
    4. Плоскогубцы (губки должны быть тонкими). Как вариант, используйте утконосы.
    5. Новые пыльники или ШРУС (в зависимости от того, что меняется).
    6. Специальное устройство для демонтажа стопорных колец (съемник).
    7. Фломастер.
    8. Дополнительное оборудование. При установке нового пыльника наружного шарнира Рено может потребоваться зубило, молоток, смазка и башмаки для фиксации автомобиля.
  2. Скручивайте болты правого колеса, поднимайте передок домкратом и снимайте колесо Рено.
  3. Демонтируйте привод и отражающую грязь шайбу (находится на хвостовике кожуха шарнира).
  4. Демонтируйте хомут, удерживающий защитный кожух шарнира.

    Далее отгибайте усик и беритесь за зажим с помощью утконосов или плоскогубцев.

  5. По такому же алгоритму демонтируйте малый хомут пыльника наружного шарнира.
  6. Снимайте кожух «гранаты».
  7. Доставайте из кожуха распирающую пружинку в комплекте со специальной шайбой.
  8. Разделяйте пружинку и упорную шайбу. Осмотрите состояние эти узлов.

    Наличие повреждений (деформаций, изгибов) свидетельствует о необходимости установки новой детали.

  9. Снимайте кольцо, фиксирующее ступицу шарнира, а далее разгибайте его с применением утконосов или съемника. Итоговая задача такой работы — вывести устройство из специальной проточки вала.
  10. Перемещайте ступицу и ролики по шлицам, после чего демонтируйте ступичную часть.

  11. «Перед разборкой устройства помечайте позицию ступицы по отношению к валу. Такая предусмотрительность упрощает процесс сборки после того, как правый пыльник Рено будет заменен»

  12. Снимайте старый и поврежденный чехол, после чего ставьте новый правый пыльник на шарнир. Будьте внимательны с кольцевым выступом — он должен четко попасть в проточку вала. В противном случае через 1-2 тысячи километров придется снова делать замену.

«Чтобы упростить процесс монтажа защиты, обработайте вал привода смазкой выпускаемой для ШРУСа»

  1. Производите напрессовку ступицы одновременно с роликовым механизмом на вал. Для упрощения задачи используйте головку подходящего диаметра, которая должна быть в подготовленном к работе наборе. Проследите, чтобы метки были совмещены друг с другом (вы их ставили в процессе демонтажа). Возвращайте на место фиксирующее кольцо.
  2. Наружное устройство (правый пыльник шарнира) наполняйте смазывающим составом на 50%. Вторую половину смазки закладывайте в корпус ШРУСа. Не переусердствуйте — суммарный вес смазывающего состава не должен превышать 134 грамм (при минимальном пределе в 114 грамм). Отклонение от требуемого уровня в большую или меньшую сторону запрещено.
  3. Возвращайте демонтированную ранее пружинку и шайбу в корпус шарнира, и ставьте его на ступичные ролики. Далее надевайте на корпус пыльник. Оцените положение кольцевого выступа — он должен быть расположен точно в проточке корпуса ШРУС.
  4. Выдавливайте лишний воздух, который скопился в правом шарнире Рено. Для этого поднимайте широкий край чехла и устанавливайте под него круглый стержень.
  5. Смещайте элементы шарнира так, чтобы добиться расстояния в 19 см между хвостовиком ШРУС и торцевыми элементами малого пояса. При выполнении работы следите за стержнем — он должен располагаться все это время под пыльником. Заканчивайте работу, когда убедитесь в отсутствие воздуха внутри. В противном случае высок риск нарушения целостности защитного кожуха в процессе эксплуатации.
  6. Доставайте стержень из-под края пыльника, после чего фиксируйте правый пыльник при помощи хомутов. Проследите, чтобы элементы ШРУС были неподвижны.
  7. Последующую сборку выполняйте по обратному алгоритму. Вот и все, работа готова.

Что учесть в процессе замены?

Чтобы наружное и внутреннее устройство распределения угловых скоростей (ШРУС) автомобиля Renault служило дольше, учтите следующее:

  • При повреждении правого пыльника проверьте и замените (при наличии проблем) внешний защитный кожух с левой стороны. Алгоритм действий в этом случае идентичен. Разница только в том, что защита с левой стороны на два сантиметра короче, а диаметр на 15 мм больше. Это значит, что левый и правый кожух — изделия, которые не относятся к категории взаимозаменяемых (этот момент должен быть учтен в процессе выполнения работ).
  • Сбивая внутреннюю обойму шарнира с помощью зубила, будьте осторожны, ведь этот узел считается весьма хрупким. Лучший способ — сделать несколько ударов в разных точках. Если обойма отказывается сниматься, то сделайте еще три удара по этим же местам.
  • Учтите, что процесс натягивания нового защитного кожуха на вал — задача не из простых. По этой причине нанесение смазки на вал Рено — обязательное условие (без нее ничего не выйдет).
  • Меняйте наружное устройство и пластиковый пыльник одновременно. Работу осуществляйте с учетом замены подшипника и сальника.

Как видно из статьи, поменять внешний пыльник Рено —  задача, которая разрешима даже для начинающего автолюбителя. Главное — заранее подготовить инструмент, разобраться с технической частью работ и подготовить качественные детали для замены. Если какие-то моменты остались непонятными, то всегда можно посмотреть обучающее видео.

 

Источник: http://proremontreno.ru/logan/podveska/pylnik-shrusa.html

Замена наружного шруса и пыльника наружного шруса Skoda Fabia

Сегодня поговорим о замене наружного шруса.

Почему я решил его заменить, спросите вы? Вообще-то я этого не планировал, просто во время проведения технического осмотра заметил, что повредился пыльник шруса и в целях предотвращения повышенного износа детали из-за загрязнения ее поверхности решил прибегнуть к замене этого пыльника.

Как оказалось, разницы то между заменой пыльника шруса и заменой самого наружного шруса почти нет, выполняются все те же операции. Отличие состоит лишь в том, что если шрус вышел из строя, то его надо просто заменить, и не надо чистить и промывать.

Какие запчасти нужны для замены наружного шруса?

Для удобства я решил выписать номера запчастей чтобы вы не искали:

  1. Номер пыльника наружного шруса Шкода Фабиа (SkodaFabia) – 21588.
  2. Номер наружного шруса Шкода Фабиа (SkodaFabia) – 77800S
  3. Более дорогие и качественные варианты наружного шруса Шкода Фабиа (SkodaFabia) — SKF — JA 5264 или GKN-Spidan — 21586.

Какой инструмент понадобиться для замены наружного шруса Шкода Фабиа (SkodaFabia)?

  1. Домкрат
  2. Баллонный ключ
  3. Молоток
  4. Наставка из мягкого металла
  5. Накидные и торцевые ключи (16, 17, 18, 19)
  6. Полотно и ножовка по металлу
  7. Бокорезы и торцевые кусачки
  8. 12 гранная головка на 36 для откручивания гайки на приводе
  9. Переходник с ½ на ¾ для 12 гранной головки
  10. Подъемник

Замена наружного шруса на автомобиле Skoda Fabia 1.2 фото:

  1. Сначала надо открутить гайку привода, для этого отпускаем колесные болты, пока автомобиль стоит на земле, затем поднимаем автомобиль домкратом и полностью откручиваем их (фото 5). Снимаем колесо и откручиваем гайку шарового пальца рулевого наконечника. В таких работах вам пригодиться WD-40.
  2. Берем молоток из мягкого металла и наносим несколько ударов по поворотному кулаку, чтобы распрессовать палец.
  3. Открутите три гайки крепежных болтов шаровой опоры.
  4. Отсоедините шаровую опору от рычага.
  5. Вытащите шлицевой хвостовик шруса со ступицы при помощи наставки и молотка, с использованием WD-40.

Обратите внимание, мы не будем снимать привод, иначе работа окажется сложнее и дороже.

  1. Удалите хомуты с помощью кусачек и ножовки по металлу.
  2. Протрите и очистите шрус от грязи и старой смазки.
  3. Далее сложность состоит в том, что надо придерживать вал привода и сбить наружный шрус, (главное не разбить внутренний шрус).

    После снятия шруса с привода проверьте замочное кольцо на целостность. В случае повреждения замочного кольца, его необходимо заменить.

  4. Сборку проводим в обратной последовательности.

Сборка наружного шруса

  1. Оденьте малый хомут и пыльник.
  2. Оденьте упорную шайбу с пластиковым кольцом.
  3. Выдавливаем в новый шрус смазку и добавляем смазку в пыльник.
  4. Накручиваем старую гайку на шрус и набиваем его на вал привода. Затем следует обжать хомуты.
  5. Смажьте шлицевой хвостовик и собираем. Гайку ступицы использовать новую (гайка ступицы затягивается в два этапа с усилием 50Нм, затем следует провести дотяжку.

Источник: https://www.autoezda.com/remauto/1270-zamena-narugnogo-shrusa.html

Замена шруса в Новосибирске

ИсправностьШРУСов является залогом стабильнойработы всей трансмиссии автомобиля вцелом.

Именно поэтому, вовремя отреагировави устранив неисправности, связанные сработой этого важного узла, вы получаетевозможность избежать более серьезногои дорогостоящего ремонта в дальнейшем.

Следует отметить: некачественноевыполнение работ по замене ШРУСовприводит к их весьма быстрому износу иповторному ремонту (где-то не затянуликак надо хомут, не так установили пыльникили не обратили внимание на что-тодругое).

Вбольшинстве случаев заменаШРУСа связанас полным или частичным демонтажом другихэлементов подвески, поэтому выполнятьтакую работу рекомендовано впрофессиональном автосервисе.

Когданужна замена: диагностируем неисправность

НеисправностьШРУСов может быть определена похарактерным звукам и повороте руля вдвижении: посторонние шумы, стуки,вибрация.

Приосмотре на подъемнике поломка выявляетсяпри нарушении целостности пыльников,следам смазки на внешних поверхностях.Необходимая заменавнутреннего ШРУСа несколькоотличается при диагностике, посколькухруст при повороте рулевого колеса неменяет свою громкость. Износ детали итребуемая заменанаружного ШРУСа проявляетсебя сначала слабым, затем все болееусиливающимся хрустом при поворотах.

Наиболеечастой ремонтной манипуляциейбывает заменапыльника ШРУСа, элемента,обеспечивающего ритмичную передачукрутящего момента. Отметим, что передняяподвеска оборудована двумя левыми идвумя правыми подобными «гранатами»(обиходное название детали, похожей наэтот боеприпас). Лишь при подъемеавтомобиля на подъемник можно определить,какому из элементов требуется срочныйдемонтаж.

  • Процедура замена пыльника наружного ШРУСа трудоемкая и кропотливая. Автомобиль закрепляется на подъемник, снимается соответствующее колесо, ступичные гайки ослабляются, шаровая опора откручивается. Только потом при необходимости осуществляется замена наружного ШРУСа, как и его пыльника справа или слева. Лишь грамотный, опытный специалист проведет такую манипуляцию, тем более, последующую сборку узла.
  • Более сложной является замена пыльника внутреннего ШРУСа, поскольку помимо вышеперечисленных манипуляций здесь необходимо извлечь привод из коробки передач. Лишь после этого осуществляется замена левого ШРУСа или замена правого ШРУСа, или обоих. Тонкость работы такова, что требует исключительно высокой квалификации мастера, который не нарушит внутреннего устройства коробки передач.

Отметим,что пыльники, как и каждая детальмеханизма, имеют определенный ресурсбесперебойной работы. Нарушениеэксплуатационных правил чреватозначительным сокращением этих срокови серьезным поводом для визита вавтомеханический сервис.

Сложновыявить какое-либо повреждениесамостоятельно, без помощи подъемника,поэтому откладывать обращение на СТОне стоит. Именно на подъемнике выявляютсяполомки и других деталей, к примеру,необходимая заменаштанов или заменапрокладки штанов.Прежде чем менять деталь, если такаянеобходимость возникла, надо серьезноподойти к выбору сервисного центра, вкотором любую процедуру проведутвысококлассно.

Почемустоит обратиться к нам?

Преждевсего, любая заменаШРУСа вFIT SERVICE проводится с применением новейшегооборудования, на котором трудятсявысококлассные мастера, стажировавшиесяв нашем обучающем центре. При ремонтеони скрупулезно обследуют каждыйкомпонент, что позволяет очень точноопределить повреждения и оперативноих устранить. Обратившись за услугой вFIT SERVICE, вы лично убедитесь в том, что:

  • Качество производимых работ по замене ШРУСов и других неисправных деталей, соответствует стоимости и срокам работ.
  • Производимая замена ШРУСа, цена на которую в нашем центре выгодно отличается в сравнении с ценами на аналогичные работы в других сервисах, дополняется гарантийным обслуживанием в течение года, как и на остальные замены.

Работанами будет выполнена с соблюдением всехтехнологий с последующей гарантией,как на работу, так и на купленные в FITSERVICE детали. Вдобавок, прежде чем вызакажете данную услугу, наши специалистыдадут подробные разъяснения по оптимизацииремонта конкретно для вашей маркиавтомобиля.

Не нашли услуги в нашем сервис-листе?

Отправьте заявку, и наш сотрудник свяжется с вами для уточнения стоимости.

Источник: https://fitauto.ru/services/zamena-shrusa/

Замена пыльника ШРУСа (гранаты)

Два шруса, внутренний и наружный, входят в состав привода и соединяются приводным валом.

В конструкцию любого шруса входят сепаратор, внутренняя обойма и шесть шариков, а также защитный чехол – пыльник шруса внутренний. Однако есть и отличия.

Так, в состав наружного шруса входят радиусные дорожки под шарики, а в состав внутреннего — прямые.

Отличие прямых дорожек от радиусных состоит в обеспечении шарнирам не только нужного угла поворота, а свободного перемещения для компенсации колебаний подвески.

Кроме того, конструкция наружных шарниров всегда разборная, а прямых – в соответствии с моделью привода.

Согласно статистике, большинство неисправностей шарниров равных угловых ускорений вызывается не естественным износом их отдельных частей, а нарушением герметичности защитных кожухов (в обиходе – «пыльников») и иных элементов уплотнения.

Ознакомьтесь с нашим прайсом на замену пыльника ШРУСа и ремонт подвески (ходовой части) в Перми.

Зачастую вместо замены ШРУСа, достаточно заменить пыльник ШРУСа наружный и сальник, а также тщательно смазать все нагруженные элементы шарнира.

Это тем более целесообразно, что если сопоставить стоимость замены пыльника наружного ШРУСа и шарнира вцелом.

Причины возникновения дефектов пыльников (разрывов и трещин) – постоянные воздействия на их гофрированную часть динамических нагрузок в нескольких плоскостях и коррозия хомутов крепления

Главное, чтобы профилактика велась вовремя, иначе автовладельцу придется узнавать не сколько стоит замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ, Форд, Рено, Хендай, Киа, Шевролет, Тойота, Део, Митсубиси, Фольксваген, а во что обойдется ремонт мостов и балок.

Часто бывает достаточно заменить пыльник, чтобы работа всей ходовой части автомобиля была восстановлена.

Замена пыльника шруса кажется наружный не сложной процедурой для опытного автовладельца.
Однако даже небольшая ошибка может привести к потере герметичности пыльника, что повлечет за собой поломку дорогостоящего шруса. Чтобы избежать досадных оплошностей, лучше доверять работу профессионалам из автосервиса на Леонова.

Стоимость замены пыльника наружного шруса в автосервисе на Нагорном невысока, а вот качество работ гарантировано. Кроме того, когда автовладельцы узнают, сколько стоит замена самого шруса, то предпочитают регулярно проводить диагностику и своевременно менять защитный чехол.

Ремонт Ходовой части. Прайс замена ШРУСа

Наименование Отечественные Иномарки седан Джип Кроссовер
ШРУСа внутренний (с/у) от 1200 1350 1350
ШРУСа наружний (с/у) от 1000 1200 1200
Пыльник ШРУСа внутренний (с/у) от 1200 1350 1350
Пыльник ШРУСа наружный (с/у) от 1000 1200 1200
Привод колеса (замена) от 1000 1000 1000
Сальник привода колеса (замена) от 1000 1000 1000

Примеры наших работ: Замена гранаты (ШРУСа)

Источник: https://traektoria59.ru/services/repair-of-running-gear/replacement-anther-shrus/

Замена ШРУСа

Назначение шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) – передавать на автомобилях с независимой подвеской крутящий момент на колеса. В полноприводном автомобиле каждая пара диском имеет две полуоси, следовательно, трансмиссия может иметь до 8 ШРУСов.

Узлы эти постоянно работают под нагрузкой, в контакте с грязью и влагой, так что их ремонт необходим часто. Мы готовы выполнить диагностику и при необходимости квалифицированно заменить запасные части.

ШРУС в отличие от крестовин карданного вала, получает крутящий момент от металлических шаров, что увеличивает рабочий угол узла. Каждая полуось имеет два ШРУСа, наружный и внутренний. Угол поворота в сумме достигает 90 градусов.

Сколько стоит замена фильтров?

Вид ремонта Цена, руб.
Замена ШРУСа внутреннего от 1000
Замена ШРУСа наружного от 800
Замена пыльника внутреннего ШРУСа от 900
Замена пыльника наружнего ШРУСа от 800

Диагностика состояния ШРУС

Резкий старт при повернутых колесах и скоростное прохождение поворотов способствуют ускорению износа деталей. Если через трещины в пыльнике на деталь попадают грязь и влага, шарнир за несколько недель выходит из строя.

Признаки износа:

  • при изменении направления движения и при старте слышен стук;
  • движение с повернутым рулем сопровождается хрустом;
  • во время движения на руле ощущается постукивание.

Если один из этих признаков появился, срочно обращайтесь в автосервис CAR-PRAV, где вам быстро выполнят диагностику, проверят сохранность пыльников, измерят люфты в продольном и угловом направлении, оценят состояние шлицевых соединений.

Замена пыльника ШРУСа или ремонт шарниров

Эти детали в случае своего износа не восстанавливаются, а замена внутреннего ШРУСа или замена наружного ШРУСа могут быть выполнены отдельно.

Последовательность операций замены:

  • очистка мест крепления узла;
  • снятие диска;
  • отключение рулевых тяг;
  • отключение при необходимости датчиков ABS;
  • освобождение крепления наружной части;
  • снятие поворотного кулака совместно со ступицей;
  • освобождение крепления внутренней части;
  • демонтаж полуоси.

После снятия полуоси на ней заменяется неисправный узел, набивается консистентной смазкой, и устанавливается новый пыльник. Последовательность установки – обратная. Если эту работу попытаться выполнить самостоятельно имеется риск повредить ступицу колеса и коробку передач автомобиля.

Осуществляем замену ШРУСа на следующих автомобилях: ВАЗ, Рено, Форд, Опель, Ниссан, Нива, Пежо, Киа, Фольксваген, Тайота, Хендай, Ауди, Уаз, Шкода, Мазда, Ситроен, Фиат, Чери, Хонда, Матиз, Митсубиси и другие

Источник: http://gruzpravka36.ru/zamena-shrusa

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
АвтоРем
Как изменить температуру автозапуска Starline b94

Закрыть