Как проверить давление в топливной рампе ваз 2110

Ваз 2110 8 клапанов инжектор нет давления в топливной системе – как проверить давление топлива на ВАЗ 2110, проверка давления топлива ВАЗ 2110 своими руками, нет давления топлива ваз 2110

Как проверить давление в топливной рампе ваз 2110

Если электроцепь в автомобиле ВАЗ 2110-2112-2170 заведомо исправна, а насос жужжит как обычно это вовсе не означает что бензин поступает в штатном режиме к форсункам. Нет! Тут могут быть свои неисправности. Начнем с самого элементарного.

Для начала снимем защитный колпачок штуцера (как показано на фото 1), обязательно нужно подложить снизу ткань, чтоб не забрызгать отсек двигателя топливом, и острием тонкой шлицевой отвертки нужно нажать на золотник штуцера.

Если струйка топлива тонкая, слабая это означает низкое давление в топливной рампе нужно искать причину. Если бензин брызнет с сильным напором, тогда есть надежда, что давление в пределах нормы (2,8-3,2 бар), но для уверенности необходимо замерить его манометром.

На сервисе это делается топливными манометрами с переходниками.

Мы же будем использовать простой от шинного насоса. Главное только, чтоб предел измерения был как минимум 4 бара. Потребуется еще часть бензостойкого шланга, длина которого должна быть 150 миллиметров, внутренний диаметр которого должен составлять 10-12 мм. а так же еще 2 хомута. Колпачком колесного вентиля нужно вывернуть золотник из штуцера топливной рампы. На штуцер одеваем шланг манометра и затягиваем с помощью хомута.

Включаем зажигание, при этом, не заводя двигатель: спустя 2 секунды давление бензина в рампе должно увеличиться до 2,8-3,2 бар и на данном уровне удерживаться (фото 3).

Если оно существенно ниже (примерно 1 бар) и держится на таком уровне продолжительное время, нужно выполнить проверку подающей магистрали 4 по всей видимости, она засорилась. Тут 2 проблемных места: бензонасосная сетка 2 и фильтр топлива 5. Вначале проверим фильтр.

Он расположен под днищем кузова рядом с бензобаком (фото 4). В случае если он в порядке, нужно посмотреть сетку насоса.

Достаем бензонасос из бака, вынимаем сетку и промываем. Прежде чем устанавливать бензонасос неплохо бы выполнить проверку его на герметичность и надежность соединения его трубки (стрелка на фотоснимке 5) к топливной магистрали.

Вы, безусловно, спросите, как быть, если подающая магистраль чистая, насос жужжит, а давление все же ниже нормы.

В этом случае нужно менять сам насос он выработал свой ресурс! P А может случиться, так что насос вроде нормально функционирует, а давления в рампе нет! Подобное может случиться зимой, если на дне топливного бака много воды.

P При замерзании на сетке она прерывает поступление на него топлива. Как быть? Разводить под бензобаком костер, греть его паяльной лампой либо каким-то другим источником огня этого нельзя делать ни при каких обстоятельствах. ПредпочтительнееP снять бензонасос и очистить ото льда. Второй вариант для неторопливых: закатить авто в теплое помещение и подождать Тогда неплохо было бы вылить с топливного бака воду. Дело хлопотное, однако, благодарное.

Вот мы удостоверились в том, что давление в рампе в пределах нормы. А поступает ли топливо в цилиндры мотора? Это не факт! Форсунки могут засориться, подача бензина уменьшается, а может быть и полностью прекращается. Однако порой на форсунки не подается сигнал управления, хотя сами они находятся в исправном состоянии. Контроль нужно начать с осмотра свечей зажигания.

Если свечи влажные, то, следовательно, бензин поступает. Сухие? В таком случае нужно проверить пробником сигнал на разъеме жгута механического распылителя жидкости или газа (форсунки) (как показано на фото 6).

Сделали, но свечи до сих пор сухие? Тогда придется открутить винты крепящие рампу и приподнять е под впускным коллектором, чтобы просматривались сопла форсунок. Производим включение зажигания и проворачиваем стартером коленвал мотора.

При отсутствии струек топлива, нужно снять форсунки и скорее всего, заменить на новые.

Правда, практически в каждом серьезном сервисе вам порекомендуют их промыть. Поинтересуйтесь расценками: если цена на новый комплект форсунок немного выше промывки, то стоит предпочесть замену. Как-никак у старых форсунок случаются и возрастные неполадки. Взято с. http://autoshas.ru.

Подробно о том, как самостоятельно измерить давление топлива на ВАЗ 2110

Давление топлива в системе питания автомобиля ВАЗ играет не последнюю роль в работе силового агрегата при различных нагрузках. Какое должно быть давление в топливной рампе и причины его нарушения в топливной системе автомобиля ВАЗ 2110. а также как решить эту проблему, вы узнаете из данной публикации.

Если двигатель ВАЗ 2110 начинает глохнуть на холостых оборотах. а при движении на подъем происходит потеря мощности, скорей всего давление топлива в системе не соответствует норме. В таком случаи необходимо произвести диагностику и выявить причины неисправности.

Чтобы проверить давление топлива понадобится специальный прибор с манометром, который подключается к топливной магистрали и на разных режимах работы двигателя проводятся соответствующие измерения.

Альтернативой такому прибору может стать самый обычный манометр для проверки давления в шинах автомобиля и с подсоединенным к нему резиновым шлангом с внутренним диаметром 9 мм.

Как проверить давление в топливной рампе ВАЗ 2110

  1. На топливной рампе двигателя ВАЗ 2110 есть штуцер, который закрыт пластиковым колпачком. Именно к этому штуцеру и будем подключать манометр, чтобы измерить давление топлива. Сняв колпачок, выкручиваем ниппель и надеваем шланг, закрепляя его с помощью металлического хомута.

Подробно о том, как самостоятельно измерить давление топлива на ВАЗ 2110

Будьте аккуратны при наличии избыточного давления, во время откручивания ниппеля, может вылиться некоторое количество бензина. Чтобы этого не случилось, можно заранее сбросить давление в топливной системе ВАЗ 2110. вынув предохранитель бензонасоса, завести двигатель и дать ему самостоятельно заглохнуть, после чего вернуть предохранитель на место.

  • После того как манометр был подключен можно запускать мотор и проверит показания на холостом ходу и при снятом вакуумном шланге.
  • Допустимые значения давление топлива ВАЗ 2110

    1. Холостые обороты — 2,8–3,2 бар (2,8–3,2 атм)
    2. При снятом вакуумном шланге давление топлива ВАЗ 2110 может подняться на 0,2–0,7 бар (0,2–0,7 атм). что свидетельствует о исправности регулятора давления.

    сетку и фильтр менял непомогло седня подключал манометр к штуцеру зажигание включаю насос качает 3ку потом выключаеться авто не завожу тока зажигание и давление сразу падает на 1 атмосферу. А потом когда заводиш на холостых 2.5 газуеш 3.0.

    на холостом снимаю шланг с регулятора давления давление поднимаеться с 2.5 до 3.0 на холостых

    На форуме 7 лет

    Добавлено: 17 Октября 2010 16:37

    едет то она нормально заводиться не очень

    На форуме 7 лет

    Авто: 21093i и 21112 сарай

    Добавлено: 17 Октября 2010 18:24

    сетку и фильтр менял непомогло седня подключал манометр к штуцеру зажигание включаю насос качает 3ку потом выключаеться авто не завожу тока зажигание и давление сразу падает на 1 атмосферу. А потом когда заводиш на холостых 2.5 газуеш 3.0. на холостом снимаю шланг с регулятора давления давление поднимаеться с 2.5 до 3.0 на холостых

    у тебя подтекают форсунки, скорее всего не одна потому и плохо заводиться, и холостой неустойчив(переобогащение)

    давление в рампе после отключения бензососа падает скорее всего изза них

    а как узнать какая форсунка бежит чтоб все не менять и можно ли менять не комплект

    Можно, но не нужно. Меняй все 4.
    Если решил выкроить — сними рампу, налей туда бензина и дунь в подачу (компрессорнасос — выбери сам). Смотри, какая форсунка намокнет. Ту и меняй. (смысл понятен ?) Можешь проверить форсунки по отдельности. Найди тему про промывку форсунок. Тебе понадобятся 5кубовый шприц и баллончик с очистителем карбюратора + разъем форсунки+микрик (тумблер))12 вольт от АКБ. Можешь попробовать промыть. Мой в обе стороны.

    стоит попробовать сменить регулятор давления? в выходные попробую

    Замерь на заведенной давление. Узнаешь, нужно-ли менять РДТ. Если замер покажет, что нужно менять — не спеши. Пережми обратку плоскогубцами на 1 секунду (увидишь по манометру больше 5 очков). Сделай так пару раз. Иногда РДТ от таких манипуляций начинает работать нормально.

    Если давляк при пережатой обратке не поднимается выше 5 — насос под замену (не спешим). Если поднимается медленно — есть смысл заменить сеточку и фильтр. Если замена не помогла — померь напругу на насосе. если напруга в норме — замена насоса. если напруга низкая — ищи причину — и снова замер.

    _________________

    Хуже ВАЗа — лучше нет.

    Источник: https://sjracing.ru/raznoe/vaz-2110-8-klapanov-inzhektor-net-davleniya-v-toplivnoj-sisteme-kak-proverit-davlenie-topliva-na-vaz-2110-proverka-davleniya-topliva-vaz-2110-svoimi-rukami-net-davleniya-topliva-vaz-2110-2.html

    Падает давление в топливной рампе ВАЗ 2110, причины, как проверить и устранить неполадки. Почему падает давление в топливной рампе ВАЗ 2110. Низкое давление в топливной системе. Причины и способы устранения

    Как проверить давление в топливной рампе ваз 2110

    Давление в топливной системе автомобиля — важный параметр, применяемый для диагностики силового агрегата. Уменьшение или увеличение давления воздействует на поведение транспортного средства в разных режимах его функционирования. Особого внимания заслуживает пониженное давление в системе. 

    Схема топливной системы ВАЗ 2110

    Форсунки (1), топливная рампа (2), диагностический штуцер (3), адсорбер (4), обратный клапан (5), дроссельный узел (6), гравитационный клапан (7), предохранительный клапан (8), сепаратор (9), заливная труба (10), топливный фильтр (11), подводящий топливопровод (12), шланг топливопровода, который соединяет выходной патрубок топливного модуля и топливный фильтр (13), топливный модуль (14), топливный бак (15), сливной топливопровод (16), регулятор давления топлива (17).

    Признаки пониженного давления в топливной рампе ВАЗ 2110

    Слабое давление, в первую очередь, выражается наличием провалов. Водитель пытается разогнаться, нажимает на педаль газа, но ничего не происходит. В данном случае помогает остановка мотора, и его последующий пуск (так насос качает топливо). Но через 10 или 15 километров ситуация повторяется.

    Как уточнить диагноз: на автосервисе или своими руками

    Для уточнения диагноза необходимо измерить давление в топливной рампе. Это можно сделать в любом автосервисе. Данная услуга стоит недорого — около 500-600 рублей. Однако измерить давление можно и самостоятельно, тем более, что в этом нет ничего сложного.

    Как проверить давление при помощи манометра от шинного насоса

    Потребуется всего лишь манометр, предназначенный для замера шин. Но его нужно немного доработать, поменяв шкалу. В инжекторной системе желательно измерять давление со шкалой прибора, которая показывает варьирование в пределах шесть-семь атмосфер. Существуют и иные, более совершенные устройства для измерения. Специализированный инструментальный набор с манометром, сливным шлангом и адаптером можно купить в магазине автозапчастей. Он стоит примерно 1.5 тыс. руб.

    Так или иначе у опытного автолюбителя должен быть среди инструментов свой манометр. И если он покупной, водитель получает вместе с ним разнообразные адаптеры, которые позволяют замерить давление на самых различных марках автомобилей.

    Помимо этого, покупные манометры оборудованы лучшей шкалой, которая позволяет точнее измерить давление.

    Что касается профессионального манометра, то это вообще находка, поскольку кроме всего прочего он позволяет сбрасывать в системе остаточное давление, а это увеличивает точность показаний.

    Однако если вы все же решили применять самодельный манометр, помните:

    • Желательно применять стандартный воздушный ВАЗовский манометр, поскольку им также можно измерять давление масла (необходимо лишь открутить штуцер).
    • Важно применять качественные хомуты, во избежание пропусков.
    • Вместо переходника можно применять обыкновенный штуцер с резьбой.

    Замеры проводятся таким образом:

    • Зачастую замеры выполняются при включенном зажигании. Необходимо проверить, подскочила ли стрелка по сравнению со стандартным значением.
    • Также замеры проводятся в режиме ХХ.
    • Необходимо проводить замеры со сброшенным РТД и пережатой «обраткой».

    Какое давление считается нормой

    В топливной системе «десятки» давление в норме должно составлять 2.8-3.2 атмосфер.

    забита подающая магистраль топлива, как устранить засор

    Неисправность датчика, который регулирует давление топлива прямо перед впрыском, и засорение топливной магистрали, также могут послужить причинами низкого давления. Чтобы достоверно узнать причину, из-за которой скачет давление, необходимо выполнить грамотные замеры. Сначала измерьте давление насоса, затем магистрали, а потом проверьте давление в самой рампе. Это позволит обнаружить конкретную причину.

    засор топливных форсунок, как устранить

    Существует ряд симптомов, по которым можно определить, что топливные форсунки загрязнены:

    • Затрудненный запуск мотора.
    • Неустойчивая работа двигателя.
    • Провалы во время резкого нажатия на газовую педаль.
    • Потеря мощности и ухудшение динамики разгона.
    • Увеличение токсичности отработанных газов.
    • Повышение расхода топлива.
    • Возникновение детонации.
    • Хлопки в системе выпуска.
    • Пропуски воспламенения.

    Неисправность устраняется посредством очистки топливных форсунок.

    забит клапан, как проверить и устранить

    Если клапан забит, топливо проходит туговато, из-за чего оно начинает отовсюду вытекать. Если вы заметили, что расход топлива существенно возрос, поменяйте регулятор, поскольку он является ведущей составляющей — клапан забивается полностью и топливо не поставляется в систему подачи.

    заклинило клапан, как проверить и устранить

    Если давление в системе неравномерное, это обычно обеспечивается заклиниванием клапана. При этом автомобиль имеет неравномерный ход и дергается либо вовсе глохнет.

    Советы профи: как при помощи свечей зажигания проверяют топливную систему

    Существует один простой способ проверки топливной системы с помощью свечей зажигания. Откройте капот и внимательно осмотрите свечи. Если они влажные, значит бензин точно поступает. Если же свечи сухие, значит топливо, скорее всего, не подается и необходимо выполнить диагностику топливной системы.

    • Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками
    • ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
    • Как поддомкратить машину. Как правильно ставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
    • Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, старый блок предохранителей ваз 2109, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
    • Катализатора выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на пламегаситель
    • Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
    • Как узнать владельца авто по номеру его машины, проверить авто по номеру машины ГИБДД, проверка авто по гос номеру машины бесплатно
    • Как выбрать подержанные шины, полезные советы
    • Зима автомобиль дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли автомобиль зимой
    • Зимой плохо заводится машина. Как правильно заводить машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
    • Экономичные машины по расходу топлива, самая экономичная машина по расходу топлива
    • Марки шин для легковых автомобилей, расшифровка маркировки шин автомобилей, остаточный протектор шин легкового автомобиля, как подобрать шины по марке автомобиля, рисунок протектора шины автомобиля
    • Работа механической коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
    • Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
    • Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
    • Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
    • Японские шины Бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, шины Бриджстоун марки
    • Маркировка шин расшифровка для легковых автомобилей, маркировка колесных дисков, как правильно подобрать шины по дискам
    • Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
    • Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля штраф
    • Восстановленные шины, шина наварка, восстановленный протектор шин, можно ли их использовать
    • Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
    • Рулевая рейка автомобиля, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
    • Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
    • Шины российского производства, российские шины зимние, российские всесезонные шины, воронежские шины Amtel, шины “Матадор Омск шина”, Кама-шины-это шины мирового уровня
    • Как открыть автомобиль без ключа. Потерял ключ от автомобиля что делать, ключ от автомобиля внутри машины
    • Тихие шины, тихие зимние шины, тихие шипованные шины, какие шины выбрать, обзор шин
    • Шины и безопасность, безопасность движения шины, почему необходимо постоянно следить за автомобильными шинами
    • Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
    • Преобразователь ржавчины какой лучше для авто, преобразователи ржавчины выбрать, как пользоваться преобразователем ржавчины, советы профессионалов
    • Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
    • Долговечность двигателя, срок службы двигателя, как продлить срок службы двигателя
    • Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
    • ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
    • Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
    • Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
    • Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
    • Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
    • Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
    • Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как работает круиз контроль в автомобиле

    Источник: https://prosedan.ru/padaet-davlenie-v-toplivnoj-rampe-vaz-2110-prichiny-kak-proverit-i-ustranit-nepoladki

    Какое давление выдает топливный насос на ВАЗ-2110

    Как проверить давление в топливной рампе ваз 2110

    Топливный насос представляет собой моторчик, который работает от электричества и расположен в баке. При помощи его нагнетается нужное давление в топливную систему. Этот узел важен, так как от его исправности зависит многое, а именно, подача топлива в инжектор ВАЗ 2110, благодаря чему авто может двигаться. Иногда данный узел может выходить из строя. Причины для этого бывают разные.

    Причины неисправности бензонасоса на ВАЗ-2110

    Загрязнение топливного бака приводит к преждевременному выходу бензонасоса из строя.

    Основной причиной, которая может привести к выходу из строя бензонасоса, является плохое топливо и постоянное малое количество топлива в баке (5 литров и меньше).

    Также к неисправности узла может привести неправильная его эксплуатация. Эксперты советуют при запуске двигателя изначально на 2-3 минуты включать только зажигание и не запускать стартер. За это время насос накачает в систему нужное количество топлива и создаст там определенное давление.

    Также насос может выйти из строя по причине естественного износа. Обычно он служит при пробеге в 150 000 километров. Это 4-5 лет. Но сроки могут быть разные. Тут всё зависит от условий его эксплуатации.

    Сгоревшие контакты клеммной колодки бензонасоса.

    Иногда к выходу из строя насоса может привести поломка в электросети, выход из строя реле или предохранителя. Такие неисправности можно устранить быстро своими силами. Стоит это не дорого.

    Есть умельцы!

    Важно! Насос подачи топлива можно отремонтировать. Стоить такая процедура будет меньше, чем покупка нового насоса. Но не стоит (мнение редакции).

    Проверка уровня давления топлива в системе

    Когда происходят неполадки в топливной системе, то там снижается уровень давления. При этом проявляются такие признаки:

    1. Мотор плохо работает на холостых оборотах.
    2. Повышенная или пониженная частота вращения коленвала.
    3. Авто не приемисто.
    4. Сбои в работе двигателя при движении.

    При таких проявлениях стоит проверить герметичность форсунок и сам топливный насос. Давление проверяется при помощи манометра, который подключается к топливной системе авто. Нормальнее давление должно быть в пределах 300 кПа.

    Манометр и шланг с внутренним диаметром 9 мм.

    Проверка

    1. Включить зажигание. Насос при этом должен заработать. Если он не гудит, то стоит искать неполадки в электросети.

      Нужно помнить, что если зажигание включается три раза подряд и при этом не запускается стартер, то насос может и не работать, так как он уже создал давление в системе.

    2. Подключить манометр к системе.
      Снимаем пластиковый колпачок на топливной рампе.

      Выкручиваем нипель колпачком от колеса. Закрепляем шланг манометра на штуцере рампы.

    3. Запустить мотор.

      Проверяем давление по манометру.

    Если давление ниже 300 кПа, то стоит искать неисправности. Это могут быть неисправности с насосом или регулятором давления топлива.

    Замена насоса

    Тут потребуется изначально купить качественный насос. Рекомендуется покупать такой, который стоял раньше. Также можно купить деталь от компании BOSH.

    Понадобится:

    1. Ключ на «17».
    2. Головка на «10».
    3. Отвертка.
    4. Плоскогубцы.

    Перед проведением работ по снятию насоса стоит снизить давление в системе и отсоединить аккумулятор. Далее потребуется снять все патрубки, которые подходят к насосу и открутить болты его крепления к мотору.

    Работы стоит проводить аккуратно, так как в системе может остаться определенное количество топлива.

    Снимаем лючок бензобака под задним сиденьем. Отсоединяем колодку и топливные шланги. Отворачиваем гайки крепления насоса. Убрав прижимное кольцо, вытаскиваем бензонасос.

    Работы по сборке проводятся в обратном порядке.

    Заключение

    Если в работе двигателя на авто наблюдаются перебои, то это может быть не только причиной неисправности бензонасоса. Могут быть и другие. Чтобы в этом удостовериться, надо предварительно проверить давление в системе.

    о том, как заменить насос на ВАЗ-2110

    Источник: https://carfrance.ru/kakoe-davlenie-dolzhen-vydavat-benzonasos-na-vaz-2110/

    Регулятор давления топлива

    Регулятор давления топлива (он же РДТ) предназначен для поддержания постоянного давления в топливной форсунке. С одной стороны на него оказывает давление пружина со специальным клапаном, а с другой – бензин. Суть в том, что он сохраняет одинаковое давление при разных режимах работы двигателя, и при снятии нагрузки отправляет избыточное количество бензина обратно в бак, тем самым, экономит топливо и поддерживает напор в системе подачи топлива.

    Самые распространенные неисправности регулятора топлива

    • Пропало давление. Именно поэтому бензин закачивается обратно в бензобак и автомобиль не заводится.
    • Клапан забивается, и бензин проходит туго. В связи с чем, бензин начинает протекать практически отовсюду. Эта самая главная неисправность регулятора давления. Как только расход бензина резко возрастает, можно сразу менять регулятор.
    • Эта причина является развитием второй. Клапан полностью забивается и бензин не поступает в систему подачи топлива.
    • Неравномерное давление. Обычно вызвано заклиниванием клапана. Из-за этого автомобиль двигается неравномерно: дергается или вовсе глохнет.

    Однако, не все неисправности указывают на клапан, поэтому, необходимо, в первую очередь, научиться проверять регулятор давления, после чего, делать соответствующие выводы.

    Причины возникновения неисправностей РДП

    Чаще всего клапан выходит из строя из-за проседания пружины, которая начинает подклинивать. Это вызвано естественным износом металла и, к сожалению, от этого никуда не деться. Также это может быть вызвано длительным сроком простоя автомобиля. Чтобы этого не случилось автомобиль нужно чаще эксплуатировать.

    Вторая причина, по которой регулятор выходит из строя – это некачественное топливо. Многие заправочные станции разбавляют топливо водой, чтобы увеличить его объемы и заработать больше денег. Поэтому заправляйтесь только на проверенных заправках.

    Как проверить регулятор давления топлива ВАЗ 2110

    Во времена появления на конвейере ВАЗ первых автомобилей, снабженных карбюраторами, давление в системе замерялось с помощью плотности струи, создаваемой отсоединением клапана или пережимом. Однако после того как рынок начал заполняться инжекторными автомобилями данный метод сильно устарел.

    В настоящее время давление замеряют с помощью манометра, который подключается между шлангом и штуцером. Вакуумный шланг, при этом, необходимо снять. Замер производится на холостом ходу и результат измерения индивидуален для каждого регулятора давления. Обычно, норму давления можно найти на корпусе изделия.

    В процессе измерения, после отсоединения вакуумного шланга, давление должно вырасти на 0,5 бар и если этого не происходит, значит, необходимо заменить вакуумный шланг.

    Замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110

    Как только расход бензина резко возрастет, можно смело приступать к замене РДТ. После его замены давление нормализуется, и бензин станет поступать в систему подачи топлива, как и прежде. Расход топлива, при этом, быстро сократится.

    Порядок замены

    1. Откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора. Это нужно для того, чтобы избежать случайных коротких замыканий, которые могут испортить приборы или вызвать возгорание топлива. Затем, необходимо отсоединить специальную пробку штуцера, чтобы контролировать давление на торце рампы. После ее снятия, внутри будет видно резиновое уплотнительное кольцо. Если оно находится в очень неудовлетворительном состоянии, сразу же замените его.

    2. Применяя металлический защитный колпак, выверните из штуцера золотник.

    3. После выполнения замеров манометров, описанных выше, уменьшите давление в системе. Выкрутите две гайки, предназначенные для крепления к регулятору давления топливной трубки.

    4. Выкрутите, также, два болта, на которых регулятор крепится к топливной рампе.

    5. Медленными движениями выводите штуцер регулятора топливного давления из рампы и демонтируйте его с топливной трубки.

    6. Монтируйте новый регулятор и проведите сборку узлов в обратной последовательности. Все уплотнительные кольца рекомендуется смазать бензином. Замене можно подвернуть даже те кольца, которые утратили свою эластичность в процессе эксплуатации.

    Вот и все. На этом замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110 закончена. Эта операция является достаточно сложной и предполагает работу с бензиносодержащими узлами. Не рекомендуется производить данные работы при плохом самочувствии: головная боль, головокружение, так как это может поставить под угрозу ваше здоровье. Лучше всего, выполнить работы в другой день или доверить все это специалистам из станции технического обслуживания автомобилей.

    Источник: https://vipwash.ru/toplivnaya-sistema/regulyator-davleniya-topliva

    Как проверить давление в топливной рампе автомобилей LADA

     03 февраль 2016  Лада.Онлайн    54 884     

    Машина дергается, пропала резвость или двигатель плохо заводится? Одна из причин подобных неисправностей может быть связана с давлением топлива. Рассмотрим инструкцию по замеру давления в топливной рампе, а также особенности, которые могут возникнуть в ходе этого мероприятия.

    Проверка давления топлива выполняется аналогично для всех автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Веста, Нива 4х4 и XRAY), т.к. все эти модели имеют однотипные двигатели.

    Процесс проверки давления в топливной системе

    Потребуется: воздушный (а лучше водяной) манометр, на который нужно одеть шланг диаметром 12 мм и затянуть хомутом. Двигатель должен быть холодным, а генератор закрыт тряпкой.

    Порядок действий:

    1. Вывернуть колпачок контрольного штуцера на топливной рампе (фитинг). Возле ГРМ (справа по ходу движения), либо слева возле маслозаливной горловины (для двигателя ВАЗ 21129);
    2. Вывернуть золотник из штуцера, используя колпачок колесного вентиля. В этот момент из-за остаточного давления в рампе брызнет бензин (можно предварительно сбросить давление рампе, сняв предохранитель с бензонасоса на заведенном моторе и ждать пока он не заглохнет).
    3. На штуцер рампы надеваем шланг манометра и закрепляем его хомутом;
    4. Включаем зажигание. Включится топливный насос;
    5. Проверяем показания на манометре.

    Какое давления должно быть в топливной рампе? На моделях ВАЗ 2110, 14-15, 99 оно должно быть в пределах 2,8 — 3,2 бар. На современных двигателях (Приора, Гранта, Калина, Веста, XRAY и др.) давление должно быть равным 3,6–4,0 бар. Процесс также показан на видео:

    Диагностика неисправностей

    Нет давления в топливной рампе? Причины:

    • Засоренный топливный фильтр;
    • Засоренный фильтр бензонасоса;
    • Неисправность топливного насоса;
    • Неисправность регулятора давления топлива (РДТ). И при повышенном давлении тоже.

    Если давление в топливной рампе постепенно падает, то причиной может быть:

    • негерметичность соединений бензонасоса;
    • негерметичность форсунок;
    • неисправность топливного насоса.

    Проверяем так. Зажимаем поводящий резиновый шланг топливной рампы:

    • давление стало стабильным — негерметичен топливный модуль, либо неисправен насос;
    • давление падает — негерметична форсунка(и).

    Проверка РДТ. Подсоединяем шланг манометра к выходному штуцеру бензонасоса и включаем зажигание:

    • давление низкое, но стабильное — значит РДТ неисправен и сбрасывает давление слишком интенсивно.

    Если давление в топливной рампе в пределах нормы, ищем причины неисправностей в работе двигателя в другом месте.

    Ключевые слова: система питания лада гранта | система питания лада калина | система питания лада приора | система питания лада ларгус | система питания 4х4 | система питания лада веста | система питания lada xray | двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | двигатель лада ларгус | двигатель 4х4 | двигатель лада веста | двигатель lada xray | система питания нива | двигатель нива | универсальная статья

    11 2

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/1007-kak-proverit-davlenie-v-toplivnoy-rampe-avtomobiley-lada.html

    Проверка давления в рампе? Как проверить давление в топливной системе ВАЗ 2115

    Проверка давления в топливной системе (рампе) производится с целью обнаружения неисправностей, во время диагностики или ремонта топливной системы, а также в системе подачи топлива. В этой статье я расскажу вам о том, как правильно проверять давление в рампе в условиях гаража, то есть своими руками.

    Для начала несколько слов о признаках, которые свидетельствуют о неисправностях в топливной системе. Если вы обнаружили:

    Если у вашего автомобиля такие же симптомы, при этом ЭБУ полностью исправен, возможно проблема заключается в топливной рампе. Подтвердить или опровергнуть предположение можно только после проверки давления в рампе.

    Проверка давления в топливной рампе своими руками

    Для того чтобы выполнить проверку вам потребуется манометр, с максимальным значением 7-10 атмосфер. Более мощный манометр не рекомендую использовать, поскольку у него будет большая погрешность при измерении маленького давления.

    Кроме манометра необходимо иметь шланг, у которого внутренний диаметр 9 мм, а также паклю (которую используют для сантехнических работ). Это обеспечит плотность соединения. Далее все стыки укрепляем специальными хомутами. Если же у вас нет желания «мастерить», вы можете купить уже готовый прибор для измерения в давления в рампе.

    Пошаговая инструкция — как проверить давления в топливной системе

    Важное примечание! Прежде чем проверять давление в топливной системе убедитесь в ее целостности и отсутствии разгерметизации, в противном случае ваши измерения будут не точными.

    1. Первым делом открываем капот и выключаем зажигание.
    2. Затем находим топливную рампу форсунок.
    3. Откручиваем пробку штуцера давления топлива, и при помощи золотника выкручиваем ниппель.
    4. Подготовьте какую-нибудь тряпку или посуду для остатков топлива, которые могут брызнуть (Берегите глаза!).
    5. Подсоедините шланг нашего прибора к штуцеру и зафиксируйте его, используя все тот же хомут.

    Давление в рампе необходимо проверять в 4-х различных режимах работы двигателя

    • При включении зажигания.
    • На холостых оборотах.
    • При снятой трубке с регулятора давления топлива.
    • При пережатой сливной трубке (обратка).

    Какое давление в топливной системе должно быть?

    • При включении зажигания давление в системе должно быть ~ 3 атм не меньше.
    • На холостых прибор должен показать ~ 2,5 атм.
    • Когда трубка регулятора давления топлива снята манометр должен показывать ~ 3,3 атм.
    • При пережатой сливной трубке в исправной рампе будет ~ 7 атм.
    • Подгазовка должно увеличивать давление до 3-х атмосфер, затем снижаться до 2,5 атм.
    1.  После того как топливо пойдет в систему, выключите зажигание и проследите за тем, что будет показывать манометр. В исправной рампе давление должно упасть до 0,7 бар, после чего закрепиться на этой отметке.
    2. В случае когда давление моментально упало до ноля — скорее всего неисправен регулятор давления топлива (РДТ). Потребуется снятие и замена РДТ, или же придется менять обратный клапан моторчика бензонасоса.
    3. Повысьте обороты до 3000 и понаблюдайте за стрелкой манометра, если она пойдет вниз – у вас точно проблемы с топливным насосом.
    4. Если же бензонасос долго не создает необходимого давления — скорее всего забита сеточка или топливный фильтр топливного насоса.
    5. В случае если не подтвердился ни один из вышеописанных вариантов, скорее всего необходима более детальная диагностика, которая включает проверку: ДПДЗ, РХХ, ДМРВ, а также компрессию в цилиндрах двигателя.

    Источник: https://vaz-remont.ru/proverka-davleniya-v-rampe-kak-proverit-davlenie-v-toplivnoj-sisteme-vaz-2115/

    Давление в топливной рампе ваз 2112

    › ВАЗ

    статьи

    Для того, чтобы узнать подробнее о давлении в топливной системе вашего автомобиля необходимо добраться в автомастерскую и заплатить 500 рублей. А можно приобрести топливный манометр и адаптер ценой около 1500 рублей и сделать всю эту операцию своими руками. А можно и поколхозить! Подробнее ниже.

    На видео ниже измеряется давление в топливной рампе при помощи обычного шинного манометра:

    Замер давления при помощи подручных средств

    Самопальная конструкция для замера давления в топливной рампе при помощи обычного шинного манометра

    Совершить замер давления при помощи подручных средств легко, достаточно лишь иметь под рукой обычный шинный манометр (который используется для контроля за давлением шин – прим.). Останется только точно следовать нашей инструкции. Мы расскажем вам, как провести эту операцию правильно, и какое правильное давление должно быть в топливной рампе ВАЗ-2112.

    Какое должно быть давление в рампе ВАЗ-2112?

    Показатели рабочего давления в рампе должны находиться в пределах 2,8 – 3,2 бар ( 2,8–3,2 атмосфер).

    Подготовительные работы

    1. Берём заранее подготовленный манометр, и для предотвращения разлива топлива и пропуска воздуха наматываем на наконечник лён или ленту фум.
    2. Готовим шланг с максимальным внутренним диаметром 9 миллиметров, а для их крепления понадобятся хомуты.
    3. Приготовленную ветошь складываем на двигатель таким образом, чтобы зафиксированный на ней шланг с манометром не смогли скатиться с поверхности. Делается это для того, чтобы излишки топлива не разлились по поверхности мотора.
    4. На манометр наматываем лён или ленту, после чего фиксируем на нём шланг и затягиваем всё хомутом.
    5. На рампе откручиваем золотник с ниппеля (при этом возможен брызг топлива из-за наличия остаточного давления – прим.).

    Пригодился обычный колпачок от колеса.

    Манометр с патрубком в сборе.

    Укладываем манометр на заранее подготовленную ветошь, и подготовительные работы на этом можно считать оконченными.

    Порядок замера

    Перед тем как приступить к работе, можно попробовать сбросить давление в топливной системе. Для этого снимаем предохранитель бензонасоса (который находится в правой части панели, под левой ногой переднего пассажира – прим.). Там, где расположены 3 реле и 3 предохранителя. Ниже на фото он расположен под цифрой «5». После демонтажа предохранителя, включаем зажигание, проверяем на слух, что бензонасос не качает. Заводим автомобиль и ждём, когда двигатель заглохнет.

    1. После того как всё готово, уже надетый конец манометра с шлангом проверяем на надёжность соединения.
    2. Далее, заводим двигатель и смотрим на появившиеся показания.

    Таким образом, появившиеся результаты диагностируем, и сравниваем с результатами нормы.

    После проведения всех работ, откручиваем шланг с манометром, вкручиваем золотник и приводим всё в изначальное состояние.

    Обратите внимание!

    Особенность измерения давления при помощи манометра такая, что его изначальное значение на шкале имеет определённую неточность.

    То есть, когда воздушный аналог имеет период измерения в 15-20 атмосфер, а для контроля топлива необходимое максимальное значение равно 5-7 атмосферам, то все проводимые замеры будут иметь погрешность равную начальным значениям на приборе.

    Поэтому проверку давления следует проводить на манометре, имеющим максимальные значения до 8-ми атмосфер.

    Меряем давление в системе без обратного клапана

    Если произошло так, что на вашем двигателе отсутствует обратный клапан, то вам необходимо знать, что в такой рампе присутствует постоянное давление от 3,6 до 4,0 атмосфер. Но порядок замеров в целом полностью схож с тем, что описан выше.

    Выводы

    Прочитав эту статью, вы без особого труда сможете провести замеры в топливной рампе и сравнить результаты с нормативными показателями исправности в топливной системе.

    Какое давление должен выдавать бензонасос на ваз 2110, принципы работы, неисправности

    В данной статье рассмотрим неисправное состояние системы управления инжектора и в качестве примера приведём топливную систему автомобиля.

    Как работает топливная система

    Топливо подается в рампу под избыточным давлением (6 атмосфер), которое создает бензонасос. С помощью регулятора давления на форсунке поддерживается постоянный перепад давления, равный 3 атмосферам. При постоянном давлении и линейной характеристике форсунок количество впрыскиваемого топлива определяется длительностью импульса управления форсунками.

    Это теория. На реальном двигателе перепад давления может составлять от 2,8 до 3,2 атмосферы. Это допустимый диапазон, при котором не наблюдается отклонений в работе двигателя. Почему возможен разброс давлений? Он определяется разбросом характеристик регуляторов давления.

    Как проверить топливную систему?

    Подключим манометр к топливной рампе. При включенном бензонасосе и неработающем двигателе давление должно составлять 2,8—3,2 атмосферы. Если двигатель работает на холостом ходу, давление должно снизиться до 2,2—2,5 атмосферы. При перегазовках стрелка манометра должна отклоняться в зону 2,8—3,2 атмосферы.

    Теперь проверим работу форсунок. На неработающем двигателе создадим необходимое давление в рампе (2,8—3,2 атмосферы), после чего с помощью диагностического оборудования подадим серию тестовых импульсов на первую форсунку, контролируя изменение давления. Вышеописанную процедуру необходимо провести для всех форсунок. Перепад давления во всех случаях должен быть одинаков. Если результаты проверки давления топлива соответствуют вышеописанным — система подачи топлива исправна.

    Что будет происходить, если давление топлива в рампе окажется пониженным (менее 2 атм.) или повышенным (более 4 атм.)? Количество впрыскиваемого топлива изменится пропорционально отклонению давления от нормы. Другими словами, произойдет обеднение или обогащение топливовоздушной смеси.

    Особенно болезненным оно будет в системах управления двигателем без обратной связи по датчику кислорода, так как контроллер не знает о неисправности и продолжает рассчитывать топливоподачу для нормального значения давления топлива. В системах управления с датчиком кислорода контроллер может компенсировать изменение состава топливовоздушной смеси, но только в разумных пределах.

    При неправильном давлении топлива возникают проблемы с пуском двигателя, появляются провалы при движении автомобиля, увеличивается расход топлива.

    Поиск неисправности топливной системы

    Вспомним состав системы топливоподачи. В нее входят: топливный бак с установленным погружным бензонасосом, топливный фильтр, топливопроводы (подающая и сливная магистрали), рампа форсунок и регулятор давления. Неисправность любого компонента может стать причиной неверного давления топлива. Попробуем перечислить часто встречающиеся неисправности для каждого компонента.

    Бензобак. Через специальные трубопроводы бензобак сообщается с атмосферой, что предотвращает его деформацию (сплющивание). Если связь с атмосферой нарушена, внутри бензобака создается разрежение. В этом случае давление в топливной рампе может быть пониженным.

    Бензонасос. Неисправностей бывает несколько:

    1. бензонасос не развивает нужного давления, как следствие — пониженное давление топлива;
    2. обратный клапан бензонасоса не держит давление, как следствие — быстрое падение давления после выключения зажигания;
    3. загрязнение сеточки-фильтра бензонасоса, как следствие — пониженная производительность насоса, сказывающаяся в динамических режимах работы двигателя.

    Топливный фильтр. Загрязнение топливного фильтра может приводить к пониженному давлению топлива из-за снижения пропускной способности топливной магистрали. Если топливный фильтр поврежден (порван), грязь может попасть в форсунки со всеми вытекающими последствиями.

    Топливопроводы. Топливопроводы могут быть пережаты. Если это случилось с подающей магистралью, то давление топлива будет пониженным, если со сливной магистралью — повышенным. Кроме того, к снижению пропускной способности топливных магистралей может приводить использование некачественного бензина с повышенным содержанием смол.

    Регулятор давления топлива. Встречаются регуляторы с подклинившей диафрагмой в открытом или закрытом положении. В первом случае давление топлива в системе будет пониженным, во втором — повышенным.

    Форсунки. Характерны следующие виды неисправностей:

    1. форсунка не открывается, как следствие — обедненная топливовоздушная смесь;
    2. форсунка постоянно открыта, как следствие — обогащенная топливовоздушная смесь;
    3. форсунка работает, но ее характеристика “уплыла”, как следствие — некорректная топливовоздушная смесь.

    Бортовая диагностика для определения неисправности

    Неисправность топливной системы приводит к отклонению давления в топливной рампе. Вследствие этого количество топлива, подаваемого в цилиндры, отличается от рассчитанного, происходит обеднение или обогащение топливовоздушной смеси. В системах управления двигателем с датчиком кислорода контроллер следит за текущим составом топливовоздушной смеси.

    При значительном отклонении топливовоздушной смеси от желаемого значения контроллер воспринимает это состояние как неисправность, и в памяти контроллера фиксируется один из двух кодов неисправностей:

    1. P0171 — система топливоподачи слишком бедная;
    2. Р0172 — система топливоподачи слишком богатая.

    Повышенное или пониженное давление в топливной рампе — это лишь одна из причин, по которым в памяти контроллера могут быть зафиксированы коды Р0171, Р0172. Причиной значительного обеднения или обогащения топливовоздушной смеси могут быть неисправные датчики массового расхода воздуха, датчики кислорода, форсунки. К переобеднению топливовоздушной смеси приводят подсосы воздуха.

    Читать еще:  Как поменять редуктор на ваз 2107

    Значение давления топлива может находиться за пределами допустимого диапазона, но при этом бортовая диагностика ничего не фиксирует. Вполне реальная ситуация — бортовая диагностика не всесильна.

    Источник: https://kontrakt-avto.ru/vaz/davlenie-v-toplivnoj-rampe-vaz-2112.html

    Как самостоятельно проверить давление в топливной рампе

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Задача топливной системы – качественное, своевременное и полноценное питание двигателя бензином, а также хранение и очистка топлива.

    Проверка давления в топливной рампе

    Конструктивно система состоит из топливного фильтра, системы впрыска, топливного насоса, бака и прочих элементов, соединенных токопроводами.

    При этом основную функцию несет топливный насос – именно он создает необходимое давление в топливной рампе. В случае его снижения возможны серьезные сбои в работе двигателя.

    Признаки неисправности

    Как правило, проверка давления в топливной рампе требуется в следующих случаях:

    • При появлении сбоев в работе силового узла на ХХ. В такой ситуации авто может глохнуть в самый непредсказуемый момент (даже на светофоре);
    • мотор начинает троить, проявляется явная нестабильность в его работе;
    • заметен сильный перерасход бензина. Потребление, как правило, может вырасти на 30-50%;
    • увеличивается объем угарных газов в выхлопе.

    Эта проблема может «всплыть» во время проверки на стационарных пунктах и привести к серьезному штрафу.

    При этом учтите, что упомянутые нами симптомы могут быть вызваны и другими проблемами – засоренным фильтром в топливной системе, дефектом (неисправностью) свечей зажигания, плохим топливом и так далее.

    Но если первоначальный осмотр не дал результатов, а ЭБУ не выдает ошибок, то проверка давления в рампе обязательна.

    Проверка давления в топливной рампе ВАЗ 2115

    Для выполнения измерений вам не нужно ехать СТО – сделайте все собственноручно. Все, что требуется – решиться на несколько простых шагов. Найдите (купите) необходимое оборудование.

    Для проверки Вам понадобится:

    • Манометр с предельным значением в 8-10 атмосфер. Прибор с большей шкалой использовать бессмысленно из-за большой погрешности. Показания такого манометра будут искажены (особенно, если давление в системе сильно низкое);
    • небольшой кусок шланги с диаметром 8-9 мм;
    • пакля (можно купить самое обычное изделие, которое используется при ремонте сантехники).

    Из перечисленных выше материалов смастерите собственный прибор для измерения давления. Если желания «рукодельничать» нет, то можно купить уже готовое устройство (но здесь придется потратиться).

    Внимание! Убедитесь, что топливная система не имеет явных течей, а все хомуты хорошо протянуты (при разгерметизации на точность работы можно не рассчитывать).

    Подключите устройство. Для этого:

    • Выключите зажигание и откройте капот в машине;
    • отыщите место расположения топливной рампы;
    • убирайте пробку, накрученную на штуцере давления топлива. Теперь берите любой «золотник» и откручивайте сам ниппель;
    • заблаговременно подготовьте емкость и тряпку (при выкручивании возможно появление брызг под действием остаточного давления);
    • натягивайте шланг на штуцер и надежно фиксируйте его с помощью хомута.

    Какое давление должно быть в топливной системе

    Делайте измерения в четырех режимах (при этом фиксируйте, какое давление в топливной рампе показывает манометр):

    • При повороте ключа в замке зажигания. В этом случае давление должно составлять около трех атмосфер (не ниже);
    • при работе двигателя на ХХ. Прибор должен показывать около 2,4-2,5 атмосфер;
    • при снятии шланги и регулятора давления. В таком режиме показания манометра должны быть на уровне около 3,2-3,3 атмосфер;
    • при сдавливании сливного шланга. Если рампа исправна, то давление должно достигать 7-8 атмосфер;
    • при нажатии на педаль акселератора показания манометра должны подскакивать до трех атмосфер, а затем снижаться до уровня 2,5.

    Проанализируйте возможные проблемы в системе. Заглушите машину и посмотрите, как меняются показания манометра. Если топливная рампа цела, то показания не должны опускаться ниже 0,7 атмосфер.

    https://www.youtube.com/watch?v=-ZZWBRzBBGM

    В случае если давление упало до «0», то с большой вероятностью регулятор давления вышел из строя. В такой ситуации выход один — узел необходимо снимать и производить замену. В лучшем случае можно обойтись монтажом нового обратного клапана на движке бензонасоса.

    Поднимите обороты до 2800—3000 и внимательно смотрите за движением стрелки. Если давление снижается, то можно говорить о явной неисправности интересующего нас узла.

    Если давление в системе нагнетается очень долго, то может быть две причины – слишком забит топливный фильтр или засорена сеточка грубой очистки.

    В ситуации, когда все предположения так и остались неподтвержденными на практике, вам не обойтись без качественной диагностики.

    Здесь понадобится проверка целого ряда датчиков – ДМРВ, РХХ и ДПДЗ. Кроме этого, не лишним будет провести измерения компрессии мотора.

    Вот и все. Перед тем, как проверить давление в топливной рампе, обязательно прочитайте инструкцию, запаситесь необходимыми приборами и узнайте, какие параметры являются нормой для «здорового» устройства.

    Следовательно, не паникуйте при появлении описанных выше симптомов, а просто сделайте ряд несложных измерений. Это сэкономит вам деньги, нервы и сохранит функциональность автомобиля. Удачи на дорогах.

    (2 голос, 1,50

    Источник: http://remontavtovaz.ru/vaz-2115/kak-samostoyatelno-proverit-davlenie-v-toplivnoj-rampe.html

    Как проверить давление в топливной рампе ВАЗ 2110

    Для проверки давления есть несколько способов. В данной статье будет описан наиболее часто используемый из них.

    Для этого потребуется приобрести специальный комплект, в его состав входит:

    • Специальный адаптер для присоединения;
    • Манометр;
    • Слив.

    Все это вам обойдется приблизительно в 1500 рублей. Так же вы можете обратиться за помощью к специалистам (СТО), которые за 300-500 рублей выполнят проверку.

    Манометр

    Но есть и более интересный метод, который позволит вам обойтись без лишних затрат. Давление топлива можно измерять манометром для проверки давления в покрышках. Для этого лучше использовать манометры с минимальным пределом (6-7 атмосфер). Это позволит максимально снизить погрешность.

    Теперь давайте рассмотрим подробнее, как это сделать:

    1. Во первых, нужно подготовить манометр и намотать фум-ленту прямо под патрубок.
    2. Во вторых, понадобится кислородная трубка диаметром 9 миллиметров, наденьте ее сверху.

    Далее фиксируем крепеж с двух сторон хомутами. Чтобы избежать возгорания, генератор следует чем-нибудь накрыть.

    Теперь нужно снизить давление до минимума. Делается это не трудно. Для этого снимаем предохранитель, который питает бензонасос (в случае с ВАЗ 2110, он находится около блока управления, слева под облицовкой).

    Следующий шаг — завести мотор и подождать, пока он заглохнет.

    Скрутите колпак, установленный на топливной рампе.

    Внутри колпака можно увидеть ниппель и стандартное отверстие. Затем возьмите колпак с колеса и выкрутить его. Из-за наличия остаточного давления, следует быть готовым в небольшому выбросу топлива.

    Теперь нужно надеть второй край шланга на вывод рампы, после чего зафиксировать хомутом.

    И последний этап. Уберите «защиту» с генератора и заведите мотор. Но перед этим не забудьте поставить на место предохранитель.

    Такой способ измерения давления топлива один из самых простых и достаточно эффективных.

    Нормально давление составляет от 2.8 до 3.2 бар (атмосфер).

    Как проверить давление в системе с отсутствием обратки?

    ВАЗ-2110 с объемом 1.6 литра имеет неизменные показатели давления в рампе, которые, как правило, варьируются в районе 3,6-4 баров.

    Помимо наиболее часто используемых способов измерения, описанных выше, есть еще несколько необычных решений:

    а) Тут мы снова возвращаемся к шлангу с манометром, диаметр которой должен быть 7,5-8 миллиметров. Проводить замеры нужно на выходе из модуля бензонасоса. Пять-семь атмосфер являются нормальными результатами проверки.

    б) Вспомните, как закрывается обратка на моторах со сливной рамкой. Двигатель рекомендуется глушить прямо на бензиновом насосе. Далее потребуется снять двойной шланг и вставить заглушку («Сосок» от старого топливного фильтра так же вполне может подойти для выполнения этой задачи). Теперь вам нужно натянуть на штуцер насоса

    одиночную трубку. Сами же измерения необходимо производить на топливной рампе.

    Возможные проблемы:

    1. Как устранить засор в случае, если забита подающая магистраль топлива

    Одной из причин низкого давления может оказаться неисправность датчика, регулирующего давление топлива перед впрыском. Так же низкое давление может оказаться последствием засорения топливной магистрали.
    Выполнив грамотные замеры, можно точно установить причину неисправности. Для начала следует проверить давление насоса и магистрали, затем провести замеры давления в рампе. Все вышеперечисленное поможет определить точную причину.

    2. Как устранить засор топливных форсунок

    Есть несколько признаков чтобы понять, что топливные форсунки загрязнены. Начнем по порядку.

    1. Затрудненный запуск мотора.
    2. Неустойчивая работа двигателя.
    3. Провалы во времени резкого нажатия на газовую педаль.
    4. Потеря мощности и ухудшение динамики разгона.
    5. Увеличение токсичности обработанных газов.
    6. Повышение расхода топлива.
    7. Возникновение детонации.
    8. Хлопки в системе выпуска.
    9. Пропуски воспламенения.

    Для решения этой проблемы нужно очистить топливный форсунок.

    3. Забитый клапан. Как определить и устранить проблему

    При забитом клапане топливо проходит туго, и из-за этого начинает повсюду течь. Значительно выросший расход топлива говорит о том, что пора менять регулятор, так как он является ведущей составляющей. Топливно перестает поставляться в систему подачи, если клапан забивается полностью.

    4. Что делать, если заклинило клапан

    Неравномерное давление в системе обычно является последствием заклинивания клапана. Из-за этого движение автомобиля может быть неравномерным. Так же авто может дергаться или глохнуть.

    Рекомендуется к прочтению

    Неисправности топливной системы могут дать о себе знать в довольно неприятной форме, например резкие «провалы» при наборе двигателем большого количества оборотов. Если машина «тупит» во время набора скорости или ее подергивает во время движения и так далее, то это тоже может значить наличие проблем с топливной системой. Обязательная проверка двигателя в такой ситуации просто необходима! Лишь после проведения диагностики можно понять в чем кроется суть проблемы.

    В тексте ниже будет рассмотрен принцип работы системы. Хочется сразу сказать, что здесь нет ничего сложного. Основной задачей бензонасос, с которой он отлично справляется, является подкачка топлива. Избытки бензина уходят обратно через регулятор давления. Как правило, изменения давления бензина в рампе может изменяться от нажатия на педаль газа. После заглушки двигателя давление начнет снижаться. В зависимости от качества фиксации клапана на это может уйти от 5-10 минут до 5-6 часов.

    Так же стоит помнить о том, что для проверки давления во время диагностики нужно соблюдать следующие обязательные условия — делать это при включении зажигания, на холостом ходу, с передавленным шлангом и со сброшенной трубкой регулятора.

    Если не возникло никаких проблем, на ХХ давление быть в границах 2,5 атмосфер. Примерно 3,2-3,3 атмосфер со сброшенной трубкой с РДТ. И 6,8-7,0 атмосфер, если передавлена трубка «обратки». Показателям во время нажатия на педаль газа следует уделить отдельное внимание. Во время резкой подгазовки давление может подняться примерно до трёх атмосфер, но вскоре оно вернется к показателям 2,3-3 атмосфер.

    Есть еще один способ проверить топливную систему, который может помочь вам даже в том случае, если у вас под рукой нет манометра. Тут тоже нет ничего сложного. Открутите шланг, который подает топливо и подайте напряжение на бензонасос, так же не забудьте приготовить какую-нибудь ёмкость. Если приблизительно за минуту вышло около полутора литра бензина, то это значит, что все в порядке.

    Так же, для проверки топливной системы существует один простой метод. Делается это с помощью свечей зажигания. Что бы определить состояние нужно открыть капот и внимательно осмотреть свечи. Влажные свечи являются верным признаком поступления топлива. В случае, если свечи сухие, скорее всего, топливо не подается, а это значит, что необходимо выполнить диагностику топливной системы.

    Подводя итог следует упомянуть, что в действительности в проверке давления топлива на ВАЗ-2110 нет ничего трудного, как вам, возможно, могло показаться. Но так же стоит помнить, что произойти может всякое, поэтому вы должны быть готовы к любым непредвиденным ситуациям.

    Источник: https://vaz-2110.ru/dvigatel/kak-proverit-davlenie-v-toplivnoj-rampe-vaz-2110.html

    Давление в рампе ваз 2110 8 клапанов

    › Ваз

    статьи (пока оценок нет)

    Давление в топливной рампе 2110

    Давление топлива является важным параметром, который необходимо постоянно держать под контролем. Его величина напрямую воздействует на эффективность работы мотора, его мощность и поведение в различных режимах. Следовательно, каждый автовладелец, которому не безразлично техническое состояние собственного автомобиля, должен периодически выполнять проверку давления. Как это сделать, читайте далее в статье.

    Топливная рампа инжектора

    Топливная рампа (рейка) является обязательным элементом топливной системы ДВС с распределенным впрыском. Она являет собой отрезок полой трубки, концы у которой закрыты с обеих сторон и отличаются наличием отводов для подключения трубок меньшего диаметра.

    Через данные трубки горючее поступает к форсункам, которые размещены на ней. Помимо этого, на ней находится регулятор давления. Топливо, которое попадает внутрь рампы, перемещается посредством форсунок во впускную трубу.

    Кроме отводящих трубок, в этой конструкции также присутствует запорный штуцер и отверстие.

    Как проверить давление в топливной рампе, способы проверки

    Измерить данный параметр можно несколькими методами. Один из самых распространенных — приобретение специального комплекта, в состав которого входит специальный адаптер для подсоединения, манометр (именно благодаря ему выполняется измерение) и слив. На приобретение этих устройств придется выделить примерно 1500 руб. Но можно поступить по другому — поехать на СТО, где специалисты за 300-500 руб. проведут требуемые измерения.

    Однако существует более изощренный метод, не требующий дополнительных затрат — можно измерять давление топлива при помощи обыкновенного манометра, применяющегося для проверки давления в покрышках. При этом желательно использовать для измерений манометры, предел у которых минимальный (примерно 6-7 атмосфер). Это сведет погрешность к минимуму.

    Как проверить давление в топливной рампе с помощью воздушного манометра для измерения давления в шинах

    Этот способ проверки давления топлива является одним из самых простых, точных и весьма эффективных. Кстати, если нет хомутов, для затяжки можно применять специальные втулки болтов для регулировки. При этом с целью фиксации на штуцер необходимо надеть небольшое резиновое колечко.

    Какое давление в топливной рампе ВАЗ 2110 считается нормой

    Нормальное давление топлива должно составлять 2.8-3.2 бар (атмосфер). Если снять вакуумную трубку с регулятора давления, показатели могут несущественно вырасти (на 0.2-0.7 атмосфер).

    Правила техники безопасности и пожароопасности при проведении работ

    Будьте очень осторожны при проведении работ. Чтобы избежать возгорания, обязательно накройте чем-нибудь генератор.

    Как проверить давление топлива ВАЗ 2110 двигатель 1,6 без обратки, схема проверки (пошагово)

    На ВАЗ 2110 объемом 1.6 показатели давления в топливной рампе неизменны и варьируются в пределах 3.6-4 баров. Измерения при этом зачастую выполняются по таким же принципам, как были описаны выше. Однако существует и несколько иных нестандартных методик.

    1. Подготавливаем вышеописанную конструкцию — шланг на конце с манометром.
    2. Диаметр шланга должен составлять примерно 8 миллиметров.
    3. Замеры производятся на выходе с модуля топливного насоса.
    4. Нормальным параметром считается давление равное 5-7 атмосферам.
    1. Вспомните, как закрывается обратка на двигателях со сливной рампой. Глушить при этом лучше прямо на бензонасосе.
    2. Двойной шланг следует демонтировать и вставить заглушку (вместо заглушки можно применять «сосок» от топливного фильтра).
    3. Одиночную трубу натяните на штуцер насоса. Измерения производятся прямо на рампе.

    Важно помнить, что проблемы с топливной системой, как правило, проявляются резкими «провалами» во время достижения высоких оборотов мотора. Помимо этого, при езде автомобиль может дергать, он тупит при наборе скорости и так далее. В таком случае нужно обязательно проверить давление. Лишь после этого можно обнаружить главные причины проблем — бензонасос, форсунки, фильтры и так далее.

    Если электроцепь в автомобиле ВАЗ 2110-2112-2170 заведомо исправна, а насос жужжит как обычно это вовсе не означает что бензин поступает в штатном режиме к форсункам. Нет! Тут могут быть свои неисправности. Начнем с самого элементарного.

    Для начала снимем защитный колпачок штуцера (как показано на фото 1), обязательно нужно подложить снизу ткань, чтоб не забрызгать отсек двигателя топливом, и острием тонкой шлицевой отвертки нужно нажать на золотник штуцера.

    Если струйка топлива тонкая, слабая это означает низкое давление в топливной рампе нужно искать причину. Если бензин брызнет с сильным напором, тогда есть надежда, что давление в пределах нормы (2,8-3,2 бар), но для уверенности необходимо замерить его манометром.

    На сервисе это делается топливными манометрами с переходниками.

    Мы же будем использовать простой от шинного насоса. Главное только, чтоб предел измерения был как минимум 4 бара. Потребуется еще часть бензостойкого шланга, длина которого должна быть 150 миллиметров, внутренний диаметр которого должен составлять 10-12 мм. , а так же еще 2 хомута. Колпачком колесного вентиля нужно вывернуть золотник из штуцера топливной рампы. На штуцер одеваем шланг манометра и затягиваем с помощью хомута.

    Включаем зажигание, при этом, не заводя двигатель: спустя 2 секунды давление бензина в рампе должно увеличиться до 2,8-3,2 бар и на данном уровне удерживаться (фото 3).

    Если оно существенно ниже (примерно 1 бар) и держится на таком уровне продолжительное время, нужно выполнить проверку подающей магистрали 4 по всей видимости, она засорилась. Тут 2 проблемных места: бензонасосная сетка 2 и фильтр топлива 5. Вначале проверим фильтр.

    Он расположен под днищем кузова рядом с бензобаком (фото 4). В случае если он в порядке, нужно посмотреть сетку насоса.

    Достаем бензонасос из бака, вынимаем сетку и промываем. Прежде чем устанавливать бензонасос неплохо бы выполнить проверку его на герметичность и надежность соединения его трубки (стрелка на фотоснимке 5) к топливной магистрали.

    Вы, безусловно, спросите, как быть, если подающая магистраль чистая, насос жужжит, а давление все же ниже нормы.

    В этом случае нужно менять сам насос он выработал свой ресурс! P А может случиться, так что насос вроде нормально функционирует, а давления в рампе нет! Подобное может случиться зимой, если на дне топливного бака много воды.

    P При замерзании на сетке она прерывает поступление на него топлива. Как быть? Разводить под бензобаком костер, греть его паяльной лампой либо каким-то другим источником огня этого нельзя делать ни при каких обстоятельствах. ПредпочтительнееP снять бензонасос и очистить ото льда. Второй вариант для неторопливых: закатить авто в теплое помещение и подождать Тогда неплохо было бы вылить с топливного бака воду. Дело хлопотное, однако, благодарное.

    Вот мы удостоверились в том, что давление в рампе в пределах нормы. А поступает ли топливо в цилиндры мотора? Это не факт! Форсунки могут засориться, подача бензина уменьшается, а может быть и полностью прекращается. Однако порой на форсунки не подается сигнал управления, хотя сами они находятся в исправном состоянии. Контроль нужно начать с осмотра свечей зажигания.

    Если свечи влажные, то, следовательно, бензин поступает. Сухие? В таком случае нужно проверить пробником сигнал на разъеме жгута механического распылителя жидкости или газа (форсунки) (как показано на фото 6).

    Сделали, но свечи до сих пор сухие? Тогда придется открутить винты крепящие рампу и приподнять е под впускным коллектором, чтобы просматривались сопла форсунок. Производим включение зажигания и проворачиваем стартером коленвал мотора.

    При отсутствии струек топлива, нужно снять форсунки и скорее всего, заменить на новые.

    Правда, практически в каждом серьезном сервисе вам порекомендуют их промыть. Поинтересуйтесь расценками: если цена на новый комплект форсунок немного выше промывки, то стоит предпочесть замену. Как-никак у старых форсунок случаются и возрастные неполадки. Взято с: http://autoshas.ru.

    На ваз 2110 регулятор давления топлива предназначен для того, чтобы в любом режиме работы поддерживалось постоянное давление в топливной системе.

    РДТ представляет собой мембранный клапан, который устанавливается в топливной рейке. С одной стороны на него осуществляется давление бензина, с другой – пружины и воздуха из впускного коллектора.

    Признаки поломки

    Если по каким-то причинам регулятор давления топлива не выполняет свои функции, то понять это можно по таким признакам:

    • Работа двигателя стала неустойчивой, он может начать глохнуть, работая на холостом ходу, хотя, казалось бы, уровня топлива хватает, все системы исправны;
    • Коленчатый вал на холостом ходу имеет повышенные или же, наоборот – пониженные обороты;
    • Двигатель, что называется, «теряет приемистость»;
    • Во время движения случаются провалы и рывки в работающем двигателе;
    • Повышается расход бензина по сравнению с тем, что был ранее;
    • Повышается содержание в выхлопе CO и CH;
    • Двигатель запускается с трудом. Хотя это свойство проявляется не всегда.

    Если регулятор пришел в полную негодность, тогда наблюдается повышение давления топлива. Вместо нормы для ВАЗ 2110, составляющей в пределах от 2,5 до 3,3 кг/см2, доходит до 4 – 5 и даже больше.

    Следовательно, топливный насос подает больше бензина по объему, который не полностью сгорает, и перерасход гарантирован. Конечно же, такому регулятору необходима замена, и чем скорее – тем лучше.

    В случае, если регулятор давления топлива не дает нужного давления, или попросту – не держит, то нехватка уровня давления топлива ведет к тому, что нормальной подачи не происходит, и ВАЗ 2110 «задыхается», когда нужно увеличить обороты.

    К тому же стартер не может быстро раскрутить двигатель, приходится многократно его включать.

    Вполне понятно, что о перерасходе бензина мы в первую очередь узнаем по показаниям датчика его уровня. Однако иногда ДУТ также начинает врать, и тогда истинного расхода не узнать.

    Может быть ситуация, когда у вас еще полбака бензина, а ДУТ говорит, что топливо почти на нуле. То есть, путать вас может сам датчик расхода, и прежде, чем спешить с заменой регулятора, убедитесь, что ДУТ исправен, помните, что у ВАЗ 2110 проблемы с ним очень даже часты.

    Источник: https://camaro-club.ru/vaz/davlenie-v-rampe-vaz-2110-8-klapanov

    Как померить давление в рампе — Авто-мастерская онлайн

    _x000D_

    Машина дергается, пропала резвость или двигатель плохо заводится? Одна из причин подобных неисправностей может быть связана с давлением топлива. Рассмотрим инструкцию по замеру давления в топливной рампе, а также особенности, которые могут возникнуть в ходе этого мероприятия.

    _x000D_

    Проверка давления топлива выполняется аналогично для всех автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Веста, Нива 4х4 и XRAY), т.к. все эти модели имеют однотипные двигатели.

    _x000D_

    Процесс проверки давления в топливной системе

    _x000D_

    Потребуется: воздушный (а лучше водяной) манометр, на который нужно одеть шланг диаметром 12 мм и затянуть хомутом. Двигатель должен быть холодным, а генератор закрыт тряпкой.

    _x000D_

    Порядок действий:

    _x000D_

      _x000D_
    1. Вывернуть колпачок контрольного штуцера на топливной рампе (фитинг). Возле ГРМ (справа по ходу движения), либо слева возле маслозаливной горловины (для двигателя ВАЗ 21129);
    2. _x000D_

    3. Вывернуть золотник из штуцера, используя колпачок колесного вентиля. В этот момент из-за остаточного давления в рампе брызнет бензин (можно предварительно сбросить давление рампе, сняв предохранитель с бензонасоса на заведенном моторе и ждать пока он не заглохнет).
    4. _x000D_

    5. На штуцер рампы надеваем шланг манометра и закрепляем его хомутом;
    6. _x000D_

    7. Включаем зажигание. Включится топливный насос;
    8. _x000D_

    9. Проверяем показания на манометре.
    10. _x000D_

    _x000D_

    штуцер в топливной рампе автомобилей Ладаподсоединить шланг к штуцеру в топливной рампе автомобилей ЛадаКак проверить давление в топливной рампе автомобилей Лада

    _x000D_

    Какое давления должно быть в топливной рампе? На моделях ВАЗ 2110, 14-15, 99 оно должно быть в пределах 2,8 — 3,2 бар. На современных двигателях (Приора, Гранта, Калина, Веста, XRAY и др.) давление должно быть равным 3,6–4,0 бар. Процесс также показан на видео:

    _x000D__x000D_

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как работает сцепление на механике
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    АвтоРем
    Как установить время на Scher Khan Mobicar 1

    Закрыть